Automobile

Après avoir envoyé le Blazer à la retraite en 2005, Chevrolet ressuscite le modèle pour 2019, et c’est au Salon de l’auto de Montréal qu’il effectue sa première sortie canadienne.

Plus gros que l’Equinox, mais plus petit que le Traverse, le Blazer 2019 s’ajoute à un éventail déjà bien garni de véhicules utilitaires Chevrolet.

Adoptant une allure plutôt moderne, le Blazer se démarquera par une devanture nettement plus agressive que celle des autres VUS de la marque. Ce sera encore plus vrai avec la variante RS, habillée d’une calandre entièrement noire. Les phares, très minces, contribuent à une signature visuelle significative.

Sous le capot, un moteur à quatre cylindres de 2,5 litres développant 193 chevaux et un couple de 188 livres-pied sera offert de série. Les consommateurs pourront aussi opter pour un V6 de 3,6 litres d’une puissance de 305 chevaux et d’un couple de 269 livres-pied. Peu importe la mécanique, une boîte automatique à neuf rapports est proposée.

La déclinaison de base sera équipée d’un rouage à traction, mais il sera évidemment possible d’opter pour un système à rouage intégral. Le Blazer pourra aussi remorquer jusqu’à 2 041 kilogrammes (4 500 livres), à condition que vous optiez pour le moteur à six cylindres.

Le Chevrolet Blazer 2019 arrivera chez les concessionnaires au cours des prochaines semaines.

C’est à Montréal que Jeep dévoilera le Gladiator en primeur canadienne dans le cadre du Salon de l’auto.

Le Gladiator devient le premier pickup offert par Jeep depuis la disparition du Comanche en 1992. Au cours des mois qui ont précédé son dévoilement mondial au Salon de l’automobile de Los Angeles en novembre dernier, les rumeurs à son endroit étaient plus que nombreuses.

Un véritable Jeep
Bien que le Gladiator soit doté d’une boîte de chargement à l’arrière, il demeure un véritable Jeep. C’est sans surprise qu’on apprend qu’il est équipé du légendaire système à quatre roues motrices qui a bâti la réputation de la marque.

Comme c’est le cas également avec le Wrangler, il est possible de retirer le toit et les portières et de rabattre le pare-brise afin de rouler les cheveux au vent à bord du Gladiator.

Même si sa devanture ressemble comme deux gouttes d’eau à celle du Wrangler, le Gladiator est présenté comme un modèle à part entière chez Jeep. Seule une variante à quatre portes sera proposée.

Deux moteurs spectaculaires
Au chapitre de la motorisation, les consommateurs pourront opter entre deux moteurs à six cylindres. De série, le Jeep Gladiator sera livré avec le traditionnel V6 Pentastar de 3,6 litres, un moteur qui a fait ses preuves depuis longtemps chez Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Jumelé à une boîte automatique à huit rapports ou à une manuelle à six rapports, il peut compter sur une puissance de 285 chevaux et un couple de 260 livres-pied.

Dès 2020, le Gladiator pourra aussi être animé par un moteur diesel de 3,0 litres générant 260 chevaux et 442 livres-pied. Seule la boîte automatique pourra accompagner cette version.

Il est prévu que les premiers exemplaires du Jeep Gladiator 2020 arrivent chez les concessionnaires au milieu de l’année 2019. Si vous ne pouvez pas attendre jusque-là, allez faire un tour au Salon de l’auto de Montréal!

Sans surprise, l’année 2019 en sera une remplie de VUS, et les marques de luxes sont déjà prêtes à en offrir aux consommateurs. Chez BMW, on présente cette année deux nouveaux modèles, le X5 et le X7, qui feront une première apparition canadienne au Salon de l’auto de Montréal.

Le X5 est déjà bien connu par chez nous. C’est un VUS intermédiaire à cinq ou sept passagers qui vient se positionner juste au-dessus des X3 et X4 au sein de la gamme BMW.

Pour 2019, on propose une toute nouvelle mouture du produit, assemblé sur une plateforme entièrement repensée, tout en offrant de nouveaux groupes motopropulseurs. Deux déclinaisons seront offertes, soit le xDrive40i alimenté par un six cylindres turbo de 3,0 litres, d’une puissance de 335 chevaux, soit le xDrive50i, propulsée par un V8 biturbo de 4,4 litres développant pas moins de 456 chevaux.

Le rouage intégral xDrive vient bien entendu de série pour l’étendue de la gamme.

Le X7 est toutefois entièrement nouveau chez BMW. Il est le tout premier VUS à sept ou huit passagers du constructeur et viendra rivaliser des véhicules comme le Volvo XC90 et l’Audi Q7. Comme son petit frère X5, il s’offrira en deux déclinaisons, xDrive40i et xDrive50i, et pourra être alimenté par les mêmes moteurs six et huit cylindres turbo.

Toutefois, BMW promet avec son X7 de rehausser les attentes des consommateurs en matière d’espace et de sophistication. Il arrivera dans les concessionnaires canadiens cet été.

Les véhicules électriques sont de plus en plus nombreux dans l’industrie automobile, et c’est chez Hyundai que se trouve l’un des modèles les plus attendus de 2019 dans cette catégorie.

Le Hyundai Kona électrique 2019, comme son nom l’indique, est une variante entièrement électrique du Kona. Hyundai promet une autonomie de 415 kilomètres, et le véhicule se détaillera à partir de 45 599 $ avant les frais de transport et de préparation.

À ce prix, le Kona deviendra assurément un véhicule électrique très couru au Québec. Comme ses concurrents, ce modèle sera éligible à une remise gouvernementale de 8 000 $ dans le cadre du programme Roulez électrique, instauré par le gouvernement du Québec.

Côté motorisation, on parle d’un moteur de 150 kW alimenté par une batterie de 64 kWh. La puissance déclarée par le constructeur est de 201 chevaux et le couple est de 290 lb-pi. On promet un temps de recharge de 9 h 35 lorsque branché sur une borne niveau 2 et 75 minutes sur une borne rapide de 400 V. Seul le rouage à traction est offert pour le moment.

Un concept éclaté en primeur canadienne
Pour une première fois au Canada, Hyundai profitera de sa présence au Salon de l’auto de Montréal pour présenter son concept Le Fil Rouge. Oui, un nom français pour un véhicule coréen!

D’abord dévoilé en mars dernier au prestigieux Salon de Genève, le concept Le Fil Rouge se veut une réinterprétation moderne du Coupe Concept, un prototype développé par Hyundai en 1974 qui avait alors permis au constructeur de se faire connaître à l’échelle mondiale.

Le concept Le Fil Rouge, une berline aux lignes extrêmement fuyantes, mise sur l’aérodynamisme et sur un gigantesque empattement pour offrir un design qui semble sorti du futur.

À l’intérieur, Hyundai propose un habitacle très épuré intégrant quatre sièges d’un design tout aussi spectaculaire que celui de la carrosserie du véhicule. Aucun détail n’a été avancé quant à la motorisation.

On semble bien loin d’une version de production, mais le concept Le Fil Rouge donne une bonne idée de ce vers quoi les designers de Hyundai souhaitent se diriger au cours des prochaines années.

Les visiteurs du Salon de l’auto de Montréal pourront admirer ça de plus près au Palais des congrès, du 18 au 27 janvier!

Parmi les grandes nouveautés du Salon de l’auto de l’auto de Montréal, on retrouve la toute nouvelle BMW Série 8 décapotable en grande primeur canadienne. Ce bolide n’a pas figuré parmi la gamme BMW depuis 1999!

Offerte avec toit rigide ou escamotable, la BMW Série 8 2019 viendra remplacer la BMW Série 6 au sein de la gamme bavaroise. Elle aura comme but de représenter le luxe, la performance et l’opulence absolue.

C’est une bagnole deux portes de type grand tourisme, capable de vitesses de pointe fulgurantes, tout en octroyant à son conducteur un confort et une sérénité remarquables. Alimentée par un moteur V8 biturbo de 4,4 litres d’une puissance de 523 chevaux, la M850i xDrive 2019 pourra franchir le 0-100 km/h en seulement 3,8 secondes.

Une nouveauté connue
Outre la Série 8, BMW dévoilera à Montréal, toujours en grande primeur canadienne, sa toute nouvelle Série 3, une berline sportive allemande bien connue par chez nous, et qui ne tardera pas de satisfaire, tant les adeptes de luxe, que de performance.

Bien entendu, une déclinaison M de cette berline ne tardera pas à se pointer le nez chez nous, mais pour le moment, c’est la BMW M340i 2020 qui vole la vedette avec son moteur six cylindres turbo d’une puissance de 382 chevaux. Comme par le passé, la BMW Série 3 pourra être équipée d’un rouage à propulsion, ou intégral, ainsi que d’un moteur quatre cylindres turbo.

Ces deux nouvelles BMW arriveront dans les concessionnaires canadiens ce printemps.

La marque de luxe Lincoln présente l’Aviator 2020 à Montréal en primeur canadienne, un tout nouveau VUS intermédiaire à sept passagers qui rivalisera avec l’Acura MDX, l’Audi Q7, le BMW X5 et le Volvo XC90, entre autres.

De série, l’Aviator sera équipé d’un V6 biturbo de 3,0 litres développant 400 chevaux et un couple de 400 livres-pied, que l’on retrouve également dans les berlines Lincoln MKZ et Continental. Il est jumelé à une boîte automatique à 10 rapports et – au Canada – un rouage intégral.

Toutefois, la grande nouvelle c’est l’introduction d’une motorisation hybride rechargeable, une nouveauté pour la marque Lincoln. Dans ce cas-ci, le V6 biturbo travaille en concert avec un moteur électrique pour produire un total de 450 chevaux et un couple de 600 livres-pied. Cette variante de l’Aviator s’appelle le Grand Touring.

Pour l’instant, la compagnie n’a pas révélé d’informations concernant l’autonomie, le temps de recharge et les performances, mais le VUS sera vraisemblablement très rapide. Le système de modes de conduite proposera cinq réglages, dont Normal, Conserve, Excite, Slippery et Deep Conditions, alors que le Grand Touring ajoutera les modes Pure EV et Preserve EV afin de maximiser l’efficacité énergétique.

Une autre nouvelle technologie qui fait ses débuts chez Lincoln, c’est ce qu’on appelle Phone As A Key, permettant aux propriétaires de verrouiller ou déverrouiller les portes, démarrer le véhicule et ouvrir le hayon à l’aide d’un téléphone intelligent. Phone As A Key peut aussi être utilisé pour le rappel de la position du siège et de la colonne de direction ainsi que les réglages de climatisation et audio.

Le Lincoln Aviator 2020 profitera d’une suspension pneumatique en option qui, utilisant une caméra montée à l’avant, surveillera la route devant afin d’anticiper le revêtement abîmé et les nids-de-poule et préparer les amortisseurs pour un confort de roulement optimal.

Les occupants apprécieront également la chaîne audio Revel Ultima 3D à 28 haut-parleurs, les sièges avant à 30 réglages électriques et fonction de massage Perfect Position, la recharge de téléphones sans fil et une borne Wi-Fi intégrée (forfait de données en sus). L’espace de chargement n’a pas encore été annoncé, mais Lincoln avant que l’emplacement de la batterie dans la version Grand Touring ne réduira pas le volume de l’habitacle.

Le prix du Lincoln Aviator 2020 sera annoncé à une date ultérieure, et le VUS sera mis en vente à partir de cet été.

Au Salon de l’auto de Montréal, Mazda a annoncé les prix canadiens de la nouvelle génération de sa populaire Mazda3.

Pour 2019, la Mazda3 sera offerte à un prix de base de 18 000$. La Mazda3 Sport, la variante à hayon, sera pour sa part disponible à partir de 21 300$.

Comme c’est le cas pour la génération sortante, la Mazda3 et la Mazda3 Sport 2019 seront chacune offertes en trois versions : GX, GS et GT.

La version GT, équipée d’un moteur d’une cylindrée de 2,5 litres d’une puissance de 186 chevaux, sera disponible à partir de 26 200$ pour la berline et à 27 200$ pour la version à hayon.

Pour accéder à une variante à rouage intégral, la grande nouveauté de cette nouvelle génération de la Mazda3, les Canadiens devront débourser au minimum 26 000$.

Autant avec la Mazda3 qu’avec la Mazad3 Sport, le rouage intégral ne sera offert que sur les variantes GS et GT avec transmission automatique. Il sera donc impossible de commander une Mazda3 à quatre roues motrices équipée d’une boîte manuelle.

Un nouveau départ pour la Mazda3
Comme c’était le cas pour chacune de ses générations précédentes, une berline ainsi qu’une version à hayon seront offertes avec la nouvelle Mazda3. Les deux silhouettes bien distinctes ont été dessinées en conservant l’essence du langage KODO du constructeur japonais.

Bien que le nouveau design soit la nouveauté qui saute aux yeux, le système à quatre roues motrices est sans contredit l’élément qui a suscité le plus d’enthousiasme lors du lancement de ce nouveau modèle. Les versions d’entrée de gamme continueront néanmoins d’être dotées de roues motrices avant.

En ce qui a trait à la motorisation, la Mazda3 2019 continuera d’être animée de série par un bloc à quatre cylindres de 2,0 litres. En option, un moteur de 2,5 litres sera offert. Sa puissance grimpe de 2 petits poneys, pour un total de 186 chevaux. Quant au couple, il se chiffre à 186 livres-pied.

La Mazda3 2019 pourra être équipée d’une boîte manuelle à six rapports ou d’une automatique qui compte autant de rapports.

Il est prévu qu’une troisième motorisation s’ajoute éventuellement au modèle. Baptisée SKYACTIV-X, cette version devrait consommer de 25% à 30% moins que celle de la Mazda3 d’entrée de gamme.

L’arrivée chez les concessionnaires de la Mazda3 2019 est planifiée pour le premier trimestre de l’année.

Une version plus performante pour le Mazda CX-5 2019
Au Salon de l’auto de Montréal, Mazda a aussi procédé au dévoilement canadien du CX-5 Signature.

En plus de présenter un niveau de finition irréprochable, on l’a doté d’un moteur turbocompressé de 2,5 litres développant jusqu’à 250 chevaux. Ce moteur a notamment fait ses preuves jusqu’à maintenant dans le Mazda CX-9 et la Mazda6.

Parmi les matériaux de qualité auxquels on a fait appel, notons la sellerie de cuir nappa et les garnitures de bois d’Abachi.

Comme c’est le cas pour la Mazda3 2019, le CX-5 Signature est compatible avec les systèmes Apple CarPlay et Android Auto. Il est aussi doté d’une chaîne audio Bose à dix haut-parleurs.

Parmi les caractéristiques de confort dont le CX-5 Signature est équipé, mentionnons les sièges avant chauffants et ventilés, les sièges arrière chauffants et le volant chauffant.

Après avoir dévoilé la Subaru WRX édition Raiu 2019 l’automne dernier, voilà que le constructeur japonais riposte avec la BRZ édition Raiu, en vedette au Salon de l’auto de Montréal.

Il s’agit bien entendu d’une autre voiture exclusive à tirage limité pour le marché canadien, mais qui ressemble beaucoup à la BRZ Series.Gray disponible aux États-Unis, également en quantités limitées.

On peut reconnaître la version Raiu d’abord et avant tout par sa peinture gris kaki frais, mais aussi par quelques éléments esthétiques additionnels et des jantes en alliage au fini gris foncé, tous tirés au catalogue d’accessoires STI. L’habitacle est garni de sièges sport en cuir et en alcantara, rehaussés de coutures rouges contrastantes.

Basée sur la BRZ Sport-tech RS, l’édition Raiu mise sur tous les composants de performance disponibles pour la petite sportive, dont des freins Brembo avec disques surdimensionnés et des amortisseurs SACHS. Le quatre cylindres à plat de 2,0 litres est inchangé, développant 205 chevaux et un couple de 156 livres-pied, assorti d’un rouage à propulsion et d’une boîte manuelle à six rapports.

Le prix de la Subaru BRZ édition Raiu 2019 a été annoncé à 33 795 $ avant les frais de transport et de préparation, et si elle nous intéresse, il faudra faire vite, car seulement 100 unités seront disponibles au Canada.

La nouvelle Altima est désormais offerte avec une transmission intégrale de série, et Nissan a décidé de le souligner comme il se doit au Salon de l’auto de Montréal.

En partenariat avec l’entreprise québécoise Motorsports in Action (MIA), Nissan a retiré les roues de son Altima pour les remplacer par des chenilles. Oui, des chenilles! L’Altima-te AWD – c’est comme ça qu’on l’appelle – peut ainsi affronter les pires conditions hivernales.

En plus d’intégrer ces drôles de chaussures, cette Nissan Altima taillée sur mesure pour le Québec a été élargie de 18 cm de chaque côté. L’équipe de MIA a aussi dû augmenter la garde au sol du véhicule afin de libérer assez d’espace pour installer les chenilles, hautes de 75 cm. La géométrie de la suspension a aussi été revue pour corriger la déviation due au changement de garde au sol.

Une famille de voitures sur chenilles
Avec cette Altima hivernale, Nissan Canada fait un clin d’œil à la présentation qu’elle avait orchestrée lors de l’édition 2016 du Salon automobile montréalais. On y avait alors présenté le Rogue Warrior, lui aussi modifié par MIA.

Plus récemment, Nissan a aussi présenté la 370Zki, une 370Z Roadster transformée en bolide de rêve pour l’hiver, avec des chenilles à l’arrière et des skis à l’avant.

Une première canadienne à Montréal
Outre cette Altima radicalement modifiée, Nissan profite de sa présence au Salon de l’auto de Montréal pour présenter son Altima « régulière » pour une première fois dans un salon canadien.

Outre son rouage intégral, cette Altima de nouvelle génération se démarque par un design nettement plus dynamique et par son système d’assistance ProPilot, qui propose des technologies de conduite semi-autonome.

Pour ce qui est de l’Altima-te AWD et ses grosses chenilles, attendez un peu de sortir votre chéquier. Il s’agit d’un modèle unique au monde qui ne sera pas mis en vente. Nissan Canada s’en servira plutôt pour divers évènements promotionnels à travers le pays.

Après le Salon de Montréal, le bolide sera d’ailleurs transporté jusqu’à Toronto, où il sera aussi exposé dans le cadre du Salon de l’auto de la Ville Reine.