Automobile

Fiat Chrysler Automobiles introduit deux nouvelles camionnettes sur le marché canadien, et elles sont à l’affiche au Salon de l’auto de Toronto.

Le Ram Heavy Duty 2019 est une version grandement modifiée du camion robuste de la compagnie. Il profite d’un nouveau design, une suspension et des freins révisés ainsi que de nouvelles technologies, mais une chose n’a pas changé – une excellente capacité de remorquage.

De série, il est équipé d’un V8 HEMI de 6,4 litres développant 410 chevaux et un couple de 429 livres-pied, géré par une boîte automatique à huit rapports. Par contre, pour des capacités maximales, il est sage d’opter pour le six cylindres turbodiesel Cummins de 6,7 litres qui déballe 400 chevaux et un couple massif de 1 000 livres-pied. Avec ce dernier, le Ram HD 2019 peut remorquer jusqu’à 15 921 kilogrammes ou 35 100 livres.

Bien que FCA ait introduit la nouvelle génération de la camionnette Ram 1500 2019, le modèle antérieur est toujours disponible cette année en tant que 1500 Classic. Pour lui donner un peu de visibilité, le constructeur a concocté le Ram 1500 Classic Warlock, qui rend également hommage aux camions Dodge Warlock sortis de l’usine dans les années 70.

Basé sur la déclinaison SLT, cette nouvelle variante reçoit la grille de calandre et le lettrage RAM au hayon de la version Rebel, des parechocs noircis, une suspension relevée d’un pouce, des roues en alliage semi-reluisant de 20 pouces, des marchepieds noirs et des graphiques Warlock. Les acheteurs peuvent également choisir un capot sport en option. L’équipement de série comprend un protège-caisse vaporisé, un garnissage de sièges en tissu gris, un sonar de recul, un volant gainé de cuir et un système multimédia Uconnect avec écran tactile de 8,4 pouces et navigation.

Le Ram 1500 Classic Warlock 2019 est disponible en configurations Quad Cab et Crew Cab, avec le choix d’un V6 de 3,6 litres avec 305 chevaux et un V8 de 5,7 litres avec 395 chevaux. Une boîte automatique à huit rapports et un rouage à quatre roues motrices figurent sont inclus. La camionnette sera mise en vente au Canada ce printemps, à un prix de départ de 51 715 $ avant les frais de transport et de préparation.

Le constructeur japonais Nissan a dévoilé une version mise à jour de la Maxima ainsi qu’une nouvelle variante du Pathfinder au Salon de l’auto de Toronto.

La Nissan Maxima 2019 a reçu des révisions esthétiques à l’avant comme à l’arrière, des phares et des feux arrière à DEL ainsi que de nouvelles jantes en alliage. La suite de dispositifs bouclier de sécurité 360 degrés de Nissan, qui comprend un freinage autonome d’urgence avec détection de piétons, une surveillance des angles morts, une alerte de trafic transversal arrière, un avertissement de sortie de voie et des feux de route automatiques est maintenant proposée dans la Maxima.

Une fois de plus, la Maxima est équipée d’un V6 de 3,5 litres développant 300 chevaux ainsi que d’une boîte automatique à variation continue. La berline est actuellement disponible en déclinaisons SV, SR et Platine, avec un prix débutant à 40 790 $ avant les frais de transport et de préparation.

Le Nissan Pathfinder édition Rock Creek 2019 arbore une apparence plus robuste avec des jantes en alliage foncé de 18 pouces, des contours d’ailes en plastique noir ainsi qu’un traitement noir pour la calandre, les longerons de toit, les poignées de porte, les coques de rétroviseurs et les garnitures de parechocs. Comme c’est le cas avec chaque Pathfinder, on retrouve un V6 de 3,5 litres de série, produisant 284 chevaux et procurant une capacité de remorquage maximal de 2 722 kg (6 000 lb). L’ensemble édition Rock Creek peut être ajouté à soit la version SV Tech 4x4, soit la SL Premium 4x4, avec un prix à partir de 41 598 $.

Également au kiosque de Nissan, on peut admirer la LEAF NISMO RC de deuxième génération, une voiture de course 100% électrique utilisant deux moteurs pour produire un total de 322 chevaux et un couple de 472 livres-pied. Ce bolide sera la voiture de tête officielle pour la prochaine saisons de la Coupe Micra, alors on la verra rouler en piste au cours de l'été.

Enfin, la Nissan Altima-te AWD à chenilles, ayant fait ses débuts au Salon de l'auto de Montréal en janvier, est également à l'affiche à Toronto.

Le nouveau multisegment intermédiaire à trois rangées de Hyundai arrive bientôt au Canada, et il effectue sa première sortie publique au pays au Salon de l’auto de Toronto.

Le Hyundai Palisade 2020 remplace le Santa Fe XL au sein de la gamme du constructeur, et il est équipé d’un V6 de 3,8 litres développant 291 chevaux et un couple de 262 livres-pied. Le rouage à traction est disponible au Canada, vraisemblablement dans la déclinaison de base, alors que le rouage intégral sera offert dans les versions plus cossues.

Le nouveau Palisade affrontera les Ford Explorer, Honda Pilot, Toyota Highlander et Nissan Pathfinder, entre autres, dans le segment des VUS intermédiaires. Cependant, Hyundai tente d’accrocher des acheteurs avec une cabine soigneusement bien finie et un design extérieur quelque peu unique.

L’habitacle du VUS peut transporter jusqu’à huit passagers et peut être rempli d’équipement tel qu’un système d’intercom permettant aux occupants à l’avant de converser avec les passagers arrière, un système de caméras à 360 degrés et un système multimédia avec écran tactile de huit pouces – ou dix pouces en option.

Ce nouveau véhicule utilitaire sera en vente cet été. Entre temps, vous pouvez lire le premier essai du Hyundai Palisade 2020 du Guide de l’auto.

La version sportive de la berline compacte Jetta a été dévoilée la semaine dernière au Salon de l’auto de Chicago, et cette semaine, elle est à l’affiche à Toronto.

La Volkswagen Jetta GLI 2019 a été entièrement redessinée et emprunte la motorisation de la Golf GTI, consistant d’un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres qui développe 228 chevaux et un couple de 258 livres-pied. C’est 18 étalons et 41 livres-pied de plus par rapport à l’ancienne GLI. Cette puissance est acheminée aux roues avant par l’entremise d’une boîte manuelle à six rapports ou, en option, une boîte automatisée DSG à rapports avec double embrayage. En choisissant cette dernière, on obtient aussi un système automatique arrêt/redémarrage.

La GLI se débarrasse également de la suspension arrière à poutre de torsion de la Jetta régulière en faveur d’un ensemble multibras, alors que les jambes de force à l’avant profitent d’une calibration plus sportive. Des freins surdimensionnés tirées de la Golf GTI et de la Golf R, un différentiel à glissement limité et une direction électrique à ratio variable font aussi partie de l’ensemble.

L’équipement de série comprend des sièges avant chauffants, un climatiseur automatique, une clé intelligente, un éclairage d’ambiance, une intégration Apple CarPlay et Android Auto. Un toit ouvrant, une chaîne audio Beats de 400 watts, un siège du conducteur à réglage électrique et un démarreur à distance sont également disponibles.

La Volkswagen Jetta GLI 2019 sera mise en vente au printemps, et se détaillera à partir de 31 695 $ avant les frais de transport et de préparation.

Également à l’affiche au kiosque de Volkswagen, on retrouve le concept I.D. CROZZ qui inspirera une éventuelle version de production ainsi que la voiture de course I.D. R.

MINI vient tout juste d’annoncer que la prochaine John Cooper Works GP sera sa voiture la plus puissante produite à ce jour.

On nous promet un moteur turbo à quatre cylindres qui développera au-delà de 300 chevaux.

Rappelons-nous qu’une première version conceptuelle a été présentée au Salon de l’automobile de Francfort en septembre 2017.

Il s’agira d’un modèle 2020 et la production sera limitée à 3 000 exemplaires. Les précédentes versions, commercialisées en 2006 et en 2013, étaient limitées à seulement 2 000 unités.

La MINI John Cooper Works GP 2013 avait bouclé le Nürburgring-Nordschleife en aussi peu que 8 minutes et 23 secondes. Il est donc légitime de s’attendre à ce que cette future MINI enregistre un chrono inférieur.

Pour le moment, aucune photo de la voiture complète n’a été diffusée. En revanche, sur les clichés fournis par le constructeur allemand, on note un énorme aileron arrière séparé au milieu sur lequel on peut lire « GP », une sortie d’échappement double au centre et des jantes foncées à quatre rayons.

En revanche, des espions ont réussi à photographier une version recouverte de camouflage.

Mini John Cooper Works GP spied with wide body and a big wing: https://t.co/FRpAhvKu1n pic.twitter.com/sFzkWnu1ye

— Autoblog (@therealautoblog) 13 février 2019

Plus de détails techniques seront annoncés lors du dévoilement officiel du modèle. Il en est de même pour le prix.

La rutilante GT500 est de retour, et elle est plus puissante que jamais. La Mustang la plus démentielle offerte chez Ford a fait sa première apparition canadienne au Salon de l’auto de Toronto.

Équipée d’un V8 suralimenté de 5,2 litres développant au moins 700 chevaux, la Ford Shelby GT500 2020 devrait être en mesure d’accélérer de 0 à 100 km/h en environ 3,5 secondes et de franchir le quart de mille en moins de 11 secondes.

Ces performances sont rendues possibles grâce à sa boîte TREMEC à sept rapports avec double embrayage. En effet, il n’y a pas de boîte manuelle dans la nouvelle GT500. La voiture profite également d’une suspension révisée avec amortisseurs magnétorhéologiques, de roues de 20 pouces, d’une direction électrique et des disques de frein massifs avec étriers Brembo à six pistons à l’avant. Un ensemble Tenue de route et un ensemble de Fibre de carbone peuvent aussi être ajoutés.

Dans l’habitacle, la GT500 dispose de garnitures en fibre de carbone exposées, des insertions de suède dans les portes avec coutures contrastantes, un bloc d’instruments ACL de 12 pouces pour le conducteur et un système multimédia SYNC 3 avec écran tactile de huit pouces. La liste des options comprend des sièges Recaro, des sièges à réglage électrique avec empiècements de suède et une chaîne audio B&O Play à 12 haut-parleurs. La Ford Shelby GT500 2020 arrivera cet automne.

Également en vedette au kiosque du constructeur américain se trouve le Ford Explorer 2020, qui a reçu une refonte majeure. Sa motorisation de base consiste d’un quatre cylindres turbo de 2,3 litres, produisant quelque 300 chevaux. Une variante hybride sera aussi proposée avec un V6 de 3,3 litres et un moteur électrique qui produiront conjointement 318 chevaux. Enfin, la sportive Explorer ST misera sur un V6 biturbo de 3,0 litres, bon pour 400 chevaux.

Enfin, parmi les nouveaux véhicules à l’affiche, on peut admirer le Ford Série F Super Duty 2020, qui reçoit des motorisations révisées, une nouvelle boîte automatique à 10 rapports et plus de technologie. Un V8 de 6,2 litres fait figure de moteur de base, alors qu’un V8 à essence de 7,3 litres et une troisième génération du V8 turbodiesel Power Stroke de 6,7 litres sont disponibles en option. Le nouveau Super Duty sera en vente cet automne.

Kia vient de mettre la touche finale sur un nouveau VUS intermédiaire à trois rangées de sièges, et il fait ses débuts canadiens au Salon de l’auto de Toronto.

Équipé d’un V6 de 3,8 litres développant 291 chevaux et un couple de 262 livres-pied, d’une boîte automatique à huit rapports et d’un rouage intégral, le Telluride profite d’une capacité de remorquage maximal de 2 268 kilogrammes (5 000 livres).

Avec de la place pour sept ou huit passagers, selon la déclinaison choisie, l’habitacle du Kia Telluride 2020 est habillé avec des matériaux de bonne facture, dont une sellerie de cuir à motif matelassé nappa avec doubles coutures en option, et des garnitures en métal brossé simulé ou des fausses boiseries au fini mat.

Parmi les autres caractéristiques disponibles, on retrouve des sièges chauffants et ventilés dans les premières rangées, un volant chauffant, un système multimédia avec écran tactile de 10,25 pouces, une chaîne audio Harman/Kardon à 10 haut-parleurs, une recharge sans fil pour téléphones, un système de caméras à 360 degrés et jusqu’à six ports USB répartis dans les trois rangées.

Évidemment, les dispositifs de sécurité avancés offerts dans le VUS sont nombreux, y compris régulateur de vitesse adaptatif, l’avertissement de précollision frontal avec freinage autonome d’urgence et détection de piétons, les feux de route automatiques, l’avertissement et la prévention de sortie de voie, la surveillance des angles morts avec alerte de trafic transversal arrière et l’avertissement de somnolence du conducteur.

Les prix canadiens n’ont pas encore été révélés, mais le Kia Telluride 2020 – qui concurrencera les Ford Explorer, Toyota Highlander, Dodge Durango, Hyundai Palisade, Chevrolet Traverse, Subaru Ascent et Nissan Pathfinder, entre autres – sera en vente très bientôt.

Pour le millésime 2019, Mitsubishi Motors du Canada a décidé relancer l’ensemble Black Edition pour quelques-uns de ses modèles, et ils sont à l’affiche au Salon de l’auto de Toronto.

Le Mitsubishi RVR SE Black Edition 2019, se détaillant à partir de 29 998 $ avant les frais de transport et de préparation, est basé sur la déclinaison SE Limited. Il est équipé d’un quatre cylindres de 2,4 litres développant 168 chevaux, jumelé à une boîte automatique à variation continue et un rouage intégral AWC. La surveillance des angles morts avec alerte de trafic transversal arrière, les rétroviseurs à clignotants intégrés et la clé intelligente sont également inclus.

Outre la peinture Noir Labrador, il propose un traitement noirci pour les jantes en alliage de 18 pouces, la calandre et les boucliers de parechocs. L’habitacle est habillé d’une sellerie en simili suède, des surpiqûres rouges et des pédales en aluminium.

Le Mitsubishi Outlander SE Black Edition 2019, disponible à partir de 35 998 $, est basé sur la version SE AWC Touring. Il reçoit les mêmes changements à l’extérieur que le RVR, mais avec des longerons de toit noirs ainsi que les phares et des antibrouillards à DEL, alors qu’un pavillon de toit noir a été ajouté dans l’habitacle. Sous le capot, on retrouve un V6 de 3,0 litres produisant 224 chevaux et procurant une capacité de remorquage de 1 588 kg (3 500 lb).

Le Mitsubishi Eclipse Cross SE Black Edition 2019 propose le même équipement que la déclinaison SE S-AWC, mais avec une peinture Noir tarmac, des jantes noires de 18 pouces, des longerons de toit noirs, des garnitures de bas de porte argentées et des phares à DEL. L’habitacle du VUS dispose aussi de sièges arrière chauffants et un volant chauffant. Il est offert à partir de 30 998 $. L’Eclipse Cross est muni d’un quatre cylindres turbo de 1,5 litre délivrant 152 chevaux, assorti d’une boîte automatique à variation continue.

Également au kiosque de Mitsubishi, on peut admirer le VUS concept e-EVOLUTION, qui a fait ses débuts canadiens le mois dernier au Salon de l’auto de Montréal.

Honda a laissé filer une première photo du tableau de bord de son premier véhicule 100% électrique, inspiré par le Honda Urban EV Concept.

Ce véhicule sera dévoilé en première mondiale le mois prochain au Salon de l’auto de Genève.

Selon cette première image, le tableau de bord s’apparente fortement à celui du véhicule concept introduit en 2017 dans le cadre du Salon de Francfort. Il s’agit d’un nouveau prototype, et non pas du modèle de série, mais par le passé, les similitudes entre l’étude de style et la voiture de production ont toujours été nombreuses chez Honda.

Le tableau de bord adopte un design très technologique avec une série d’écrans d’affichage qui recouvrent pratiquement toute la largeur du véhicule, mais il est aussi minimaliste puisque l’on a réduit au maximum le nombre de boutons et de commandes. Le volant ajoute à l’esprit rétro du véhicule, une thématique reprise dans le design extérieur.

On peut également apercevoir à travers l’affichage une représentation extérieure du véhicule laissant entrevoir qu’il s’agit d’un modèle à quatre portes doté d’un hayon, tel que prévu. À l’instar de la Nissan LEAF, le port de recharge se situe à l’avant.

Peu de détails techniques ont été communiqués pour le moment, mais on sait que le véhicule devrait être commercialisé dès l’an prochain en Europe. Aucune certitude sur sa venue en Amérique du Nord.

Tout comme plusieurs constructeurs, Honda veut commercialiser plusieurs modèles électrifiés d’ici 2025.