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Un peu de Saint-Jérôme dans le projet de taxis électriques montréalais

Par lpbw

TRANSPORT. L’Institut du véhicule innovant (IVI) a contribué au projet Téo Taxi, une initiative de la compagnie Taxelco qui vise à doter Montréal d’un parc de taxis 100 % électriques.

Ce nouveau service, lancé le 18 novembre, bénéficie de l’assistance technique de l’IVI pour en assurer son efficacité et sa rentabilité.

L’entreprise imaginée par Alexandre Taillefer s’apprête à accueillir ses premiers clients, mais le travail de perfectionnement se poursuivra encore dans les prochains mois. Durant cette phase de tests, l’IVI procédera à une série d’analyses sur lesquelles sera développé un modèle d’opération qui optimisera la performance des véhicules électriques, dans un contexte de taxi et en regard des réalités climatiques de Montréal.

« Taxelco s’est tournée vers notre savoir-faire dans la filière des transports électriques afin que nous puissions les accompagner durant les 18 mois du projet pilote. Nous nous réjouissons de participer à ce projet avant-gardiste », a indiqué François Adam, directeur général de l’IVI.

Le mandat consiste à conseiller l’équipe de Téo Taxi relativement à différents enjeux, dont la gestion de répartition de la flotte, la stratégie de recharge des véhicules et la mise en place des infrastructures nécessaires. Pour y parvenir, les spécialistes de l’IVI ont équipé les voitures d’un système de suivi, duquel ils pourront extraire des données sur la consommation d’énergie et prendre la mesure des performances des modèles de véhicules en circulation. Cette opération leur permettra de se pencher sur le type, le nombre et l’emplacement des infrastructures de recharge privées, devant être implantées à travers la Ville pour favoriser un meilleur rendement.

Au cœur des laboratoires hautement outillés de l’IVI, situé à Saint-Jérôme, les professionnels attitrés à ce dossier veillent également à l’étude du vieillissement des batteries. Avant le déploiement du service à plus grande échelle, les experts techniques de l’IVI auront donc défini l’équation permettant d’effectuer un maximum de courses avec le minimum de temps de recharge, et ce, en préservant au mieux l’intégrité mécanique des véhicules.

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