Plus de 491 M$ pour le transport dans les Laurentides d’ici 2028
Le gouvernement du Québec investira plus de 491 millions de dollars dans les infrastructures de transport des Laurentides entre 2026 et 2028.
Cette enveloppe vise principalement l’entretien du réseau routier existant et l’amélioration de la sécurité sur plusieurs axes névralgiques de la région. L’annonce a été faite le 30 mars à Saint-Jérôme par la ministre responsable des Laurentides, Sonia Bélanger, au nom du ministre des Transports et de la Mobilité durable, Jonatan Julien.
Selon le gouvernement, ces investissements permettront à la fois de lancer de nouveaux chantiers et de poursuivre des travaux déjà amorcés afin d’assurer des déplacements plus sécuritaires et plus fluides.
Priorité au maintien des infrastructures
À l’échelle provinciale, 77 % des sommes annoncées sont consacrées au maintien des actifs, un choix que Québec présente comme nécessaire devant le vieillissement du réseau routier.
Dans les Laurentides, les montants se répartissent notamment ainsi :
- 88,5 M$ pour l’amélioration de l’état des chaussées;
- 86,4 M$ pour la réfection des structures;
- 315,4 M$ pour rendre le réseau plus efficace et sécuritaire;
- près de 1 M$ pour l’entretien de structures situées sur d’anciennes emprises ferroviaires.
Le ministre Jonatan Julien affirme que ces investissements s’inscrivent dans une approche « responsable et durable », axée d’abord sur la sécurité routière.
Travaux importants dans la MRC de La Rivière-du-Nord
Plusieurs projets touchent directement la MRC de La Rivière-du-Nord, particulièrement autour de Saint-Jérôme et de ses axes de circulation majeurs. Parmi les interventions prévues figurent l’asphaltage de la route 333 entre le boulevard Lafontaine et la 121e Avenue, ainsi que celui de la route 117 entre la 116e Avenue à Saint-Jérôme et la rue Mozart à Prévost.
Dans une publication diffusée sur ses réseaux sociaux à la suite de l’annonce, le maire de Saint-Jérôme, Rémi Barbeau, a salué les travaux attendus localement, mentionnant aussi l’installation d’une glissière de béton à la sortie 43 de l’autoroute 15 en direction sud ainsi que l’asphaltage d’un tronçon de la route 158.
Il souligne toutefois que les investissements annoncés demeurent principalement orientés vers l’entretien du réseau et la réduction des accidents. Selon lui, les besoins demeurent importants et nécessitent une meilleure coordination entre Québec et la municipalité, notamment pour l’entretien des routes provinciales, la gestion des sorties d’autoroute problématiques, la congestion au viaduc La Salette et la modernisation des feux de circulation.
Par ailleurs, le maire affirme vouloir poursuivre les échanges avec le ministère afin d’arrimer les travaux provinciaux au développement futur de la ville.
Les interventions moins nombreuses dans les Pays-d’en-Haut
Dans la MRC des Pays-d’en-Haut, les investissements s’inscrivent surtout dans la continuité des travaux sur les grands axes nord-sud reliant les municipalités touristiques et résidentielles.
Le programme gouvernemental prévoit notamment la poursuite d’interventions sur la route 117, axe stratégique vers les Hautes-Laurentides, ainsi que des travaux d’entretien et de sécurisation du réseau supérieur, incluant des structures routières et des ponceaux. Ces projets visent à soutenir l’achalandage élevé lié au tourisme et aux déplacements pendulaires vers le sud de la région.
D’autres chantiers régionaux
À l’échelle des Laurentides, certains projets majeurs annoncés incluent également la réparation de 12 ponceaux sous la route 158 à Mirabel, et la réfection du pont Prud’homme, au-dessus de la rivière du Diable, à Brébeuf.
Le gouvernement souligne que ces travaux contribueront aussi à la vitalité économique régionale en générant de l’activité pour les entreprises locales du secteur de la construction.
Plusieurs projets ont d’ailleurs été complétés en 2025, dont la réfection de tronçons de l’autoroute 15 à Val-David et Sainte-Agathe-des-Monts ainsi que la reconstruction du pont de l’île Bélair à Rosemère.
Avec cette nouvelle programmation triennale, Québec poursuit donc sa stratégie d’entretien intensif du réseau routier, mais misant davantage sur la modernisation que sur la construction de nouvelles infrastructures.
