Rue Lamontagne : Pourquoi Saint-Jérôme permet du développement résidentiel sur une artère ?

Françoise Le Guen
Rue Lamontagne : Pourquoi Saint-Jérôme permet du développement résidentiel sur une artère ?
Les résidents de Mirabel-en-Haut et Saint-Colomban doivent maintenant passer par la côte Saint-Nicholas, notamment devant un centre d’études professionnelles et une écolesecondaire. (Photo : Françoise Le Guen)

Un litige oppose les villes de Saint-Colomban et Saint-Jérôme depuis que cette dernière a installé une signalisation qui interdit aux citoyens en provenance de la rue Saint-Nicholas d’emprunter la rue Lamontagne, une artère qui permet d’accéder directement à l’autoroute 15.

 

Dernièrement, on apprenait que c’est la Cour municipale du Québec (CMQ) qui sera finalement amenée à trancher. Mais d’où est parti ce conflit ?

Il apparait que la rue Lamontagne est une artère et que Saint-Jérôme y permet de construire des maisons unifamiliales.

C’est ce que révèle le maire de Saint-Colomban, Xavier-Antoine Lalande, rappelant l’historique.

Tout a commencé lorsque Saint-Jérôme a décidé de vendre la Terre à Pilon où se trouve maintenant un grand nombre de commerces (Buffet des Continents, Costco, Walmart, etc.). « Dans les années 1990, la Ville avait eu l’appui de la Chambre de commerce de Saint-Jérôme, dans l’audition du BAPE, pour développer une activité commerciale qui permettait aux secteurs de Bellefeuille, Mirabel-en-Haut et Saint-Colomban d’avoir accès à un quartier commercial ». Pour cette raison aussi, explique-t-il, Saint-Jérôme demandait au Ministère des Transports (MTQ) de construire un échangeur au-dessus de l’autoroute 15. Et la rue Lamontagne était prévue pour être une unité collectrice artérielle pour accéder à la 15 et permettre aux résidents des quartiers Bellefeuille, Mirabel-en-Haut et Saint-Colomban d’avoir accès à ce secteur commercial ».

Équilibre bouleversé

« Saint-Jérôme a fait faire la rue au début des années 2000 avec une orientation d’être une artère, qui par définition amène à une autoroute. La rue a été faite pour accueillir entre 8 000 et 30 000 voitures par jour, continue-t-il. Au cours des années, Saint-Jérôme a permis des constructions de maisons unifamiliales. Et, au fil du temps, les gens ont oublié qu’ils étaient situés sur une artère. Les citoyens ont commencé à se plaindre de la circulation. Le maire de Saint-Jérôme a décidé d’agir, de transformer l’artère en rue locale avec tout l’impact que cela a. »

Selon lui, l’élément essentiel est que ça a concentré un gros pourcentage de circulation sur la côte Saint-Nicholas, « ce qui force une division de la circulation vers l’échangeur de Martigny et l’entrée 41 de l’autoroute 15. Or, quand on lit le rapport du BAPE dans les années 1995, l’échangeur de Martigny était déjà saturé. »

Pour Xavier-Antoine Lalande, cette décision de Saint-Jérôme fait fit de toutes les données et vient bouleverser tout l’équilibre de la circulation de ce secteur-là. « Et force les populations des deux villes (Mirabel-en-Haut et Saint-Colomban) à passer sur Saint-Nicholas, en face d’une école professionnelle et d’une école secondaire, au lieu d’avoir un parcours beaucoup plus efficace qui était sur Lamontagne. Actuellement, la solution de Saint-Jérôme c’est de mettre 100 % de la circulation sur Saint-Nicholas, nous, c’était d’aller dans toutes les directions afin qu’il y ait un pouvoir de dilution. L’intersection séparait le flux de circulation ».

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Pierre cote
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Pierre cote

a vous tous automobilistes..dans toutes les villes du quebec, il y a des rue à sens unique et des rue barré…afin de mieux contrôler la circulation…
donc plus on s’éloigne des centres ville ..plus on a de chance d’être pris dans ces situations..
si st-jerome ferme la rue lamontagne ..les gens devront quitter leur demeure 5 minutes plus..ils ne n’en moureron pas

Nancy
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Nancy

Je propose que la ville de St-Jerome endosse leurs erreurs et qu’ils exproprient les maisons sur Lamontagne comme ils ont fait dans les années 2000. La ville de St-Jerome ont exproprié plusieurs maisons pour les centres commerciaux walmart et cie ce qui a amener à des développements autour de St-Jerome.

De plus, Je serais curieuse de voir comment le MTQ réagirait, car ils ont cautionné et ont probablement payer une partie des travaux de la ligne collectrice vers l’autoRoute 15 🙄

Martin Bourgouin
Guest
Martin Bourgouin

Bonjour si la rue Lamontagne a été fait pour cela j’espère que la cour d’appel donnera la rue au automobilistes .

Colette Larocque
Guest
Colette Larocque

Moi, je considère que je suis brimée dans mes droits. Je paye ma plaque d’auto pour aller où je veux sur les routes et à St-Jerome je dois faire un détour car je ne peux pas passer sur la rue Langlois et Lamontagne. En plus d’être obligé de passer sur St-Nicolas, la ville de St-Jerome ne réparé pas cette rue. Un petit groupe de citoyens de St-Jerome ne doit pas décidé pour les autres citoyens des autres villes.

Martin
Guest
Martin

Voilà tout a été dit dans ce texte 😁

Myriam
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Myriam

Nous sommes plusieurs résidents habitant sur la rue St-Nicolas entre La Montagne et Roland-Godard…alors vous imaginez comment est-ce que nous avec nos familles sommes maintenant brimés avec ce bruit multiplié par 100?
Il est presque impossible de traverser la rue dans le jour et que dire de la vitesse…50 km/h??
Non, les automobilistes roulent à 70. C’est infernal.
Nous sommes aujourd’hui, le 27 septembre et nous avons appris que l’arrêt de La Montagne sera retiré le 15 octobre.
Espérons que cette dernière intervention n’aura pas lieu…car le risque d’accident sera accru !!