Automobile

15 trucs pour économiser sur l’essence

La consommation d’essence d’un véhicule dépend évidemment de son poids et de sa mécanique, mais vos habitudes de conduite y sont aussi pour quelque chose.

Voici quelques pratiques à adopter pour espacer vos arrêts à la pompe.

L’écoconduite, vous connaissez?

Enseignée dans les cours de conduite automobile, l’écoconduite prône la douceur en accélération et en freinage. En plus de conserver une distance raisonnable avec le véhicule qui se trouve devant le sien, l’écoconduite recommande de maintenir sa vitesse de croisière.

Dosez l’utilisation du climatiseur

L’utilisation du climatiseur peut faire grimper de 20% la consommation d’essence. C’est pour cette raison qu’il est conseillé d’ouvrir les fenêtres en ville. En revanche, sur l’autoroute, il est plus économique d’utiliser le climatiseur que de baisser les fenêtres.

Ne faites pas le plein n’importe où ou n’importe quand

D’un moment à l’autre dans une semaine et d’un secteur à un autre, le prix du litre d’essence peut grandement varier. Pour vous aider à magasiner votre carburant, CAA-Québec a mis en place l’outil Info Essence qui vous indique le prix réaliste que vous devriez payer en fonction de l’endroit où vous vous situez.

La fidélité, ça paie!

Les différentes bannières des pétrolières proposent des cartes de fidélité. Bien que les rabais ne soient pas astronomiques, c’est un moyen comme un autre. Et l’effort requis est plus que minime. Chaque cent économisé est un cent de plus dans vos poches.

L’entretien, c’est la clé

Une voiture qui n’est pas adéquatement entretenue peut consommer jusqu’à 25% plus d’essence. Ne remettez pas au lendemain la prise de rendez-vous pour votre voiture. Vous pourriez en payer les conséquences à chaque plein.

Vos pneus sont bien gonflés?

Un pneu pas assez ou trop gonflé peut faire augmenter la consommation de votre véhicule. Ainsi, assurez-vous que la pression d’air des pneus correspond à celle recommandée par le manufacturier. L’information se trouve notamment sur l’étiquette dans l’intérieur de la portière du conducteur.

Ne trimballez pas tout votre bataclan

À quoi bon conserver le support à ski en plein été? Il en est de même pour l’attirail de pique-nique en hiver. Ne transportez pas avec vous des objets inutiles. En allégeant votre voiture, vous éviterez de faire grimper votre consommation. Une augmentation de 1% de l’essence brûlée s’observe pour chaque 25 kilogrammes supplémentaire.

N’achetez pas n’importe quel véhicule

Si vous achetez un véhicule utilitaire sport ou une camionnette, ne vous plaignez pas de la consommation élevée d’essence. Si vous avez deux véhicules à votre domicile, n’hésitez pas à emprunter celui qui est le moins énergivore pour vos plus longs trajets.

La voiture hybride est une possibilité

En 2019, le marché automobile propose bien plus de véhicules hybrides que lors de l’introduction de ce type de motorisation au tournant de l’an 2000. Ça peut être une excellente solution de rechange . Il en est de même pour les voitures hybrides rechargeables. Pour ne plus consommer d’essence du tout, l’achat d’un véhicule entièrement électrique peut être envisagé.

Ne vous déplacez pas n’importe quand

Grâce à des applications comme Google Maps et Waze, vous pouvez planifier vos déplacements et éviter d’être coincé dans un bouchon. Vous pouvez aussi en profiter pour combiner vos commissions.

Le chauffe-moteur, votre allié!

D’après CAA-Québec, l’utilisation d’un chauffe-moteur en hiver vous permettra d’économiser environ 15% d’essence pour des trajets de 20 kilomètres ou moins.

Coupez le moteur si vous ne roulez pas

En hiver, il est recommandé de préchauffer le moteur. Cependant, une durée de 30 secondes suffit. Autrement, il est inutile de laisser un moteur tourner si vous ne roulez pas. Il consomme entre 1,1 et 4 L à l’heure lorsqu’il est au ralenti.

L’ordinaire est extraordinaire

Les mythes entourant l’essence sont nombreux. Alimenter votre voiture avec de l’essence super lorsque le manufacturier ne le recommande pas revient au même que si vous jetiez votre argent par les fenêtres. À l’inverse, il est déconseillé d’utiliser de l’essence ordinaire si votre voiture exige du super. Informez-vous quant aux besoins de votre voiture.

Soyez méfiants des gadgets

Une multitude de gadgets sont disponibles sur Internet pour réaliser des économies de carburant. Or, après avoir réalisé divers tests, CAA-Québec a conclu qu’aucun de ces bidules n’apporte un réel rendement.

L’auto n’est pas le seul moyen de transport

La voiture n’est pas le seul moyen de transport. Lorsque cela est possible, privilégiez le transport en commun, la marche ou le vélo. Le covoiturage peut également être une option intéressante.

Automobile

Sondage : l’imprudence des conducteurs est en hausse

Malgré les confinements et le télétravail rendus nécessaires par la pandémie de COVID-19, le Québec va terminer l’année 2020 avec plus de décès et de blessures graves sur les routes qu’en 2019, si l’on se fie aux statistiques de la Société de l’assurance automobile du Québec.

Les conducteurs sont-ils plus stressés et distraits dans le contexte actuel? Selon un sondage réalisé à la mi-décembre par l’Association canadienne des automobilistes (CAA), une majorité de Canadiens (56 %) affirme percevoir que les comportements dangereux se multiplient sur la route depuis la fin des vacances estivales.

C’est le cas pour les excès de vitesse (35 %), la conduite agressive (32 %) et l’utilisation du cellulaire au volant (30 %). COVID ou pas, le risque est toujours aussi présent.

« On remarque un faux sentiment de sécurité chez les conducteurs ces temps-ci. Avec moins de véhicules sur les routes en raison de la pandémie, certains automobilistes pensent qu’ils peuvent conduire de façon plus téméraire », affirme Ian Jack, vice-président aux affaires publiques du CAA.

La situation ne devrait pas s’améliorer à court terme, la saison froide étant propice aux conditions routières variées et changeantes. Au fait, avez-vous bien préparé votre véhicule pour l’hiver? Ne manquez pas de cliquer sur le lien pour quelques rappels et conseils utiles. Ou encore, découvrez nos 10 bons trucs à adopter sur la route en hiver.

« Avec l’hiver qui s’installe et dans un contexte où tant d’automobilistes conduisent moins fréquemment, il est plus que jamais essentiel de redoubler de prudence et d’adapter sa conduite aux conditions hivernales souvent imprévisibles », renchérit Marco Harrison, directeur de la Fondation CAA-Québec.

Quelques conseils

L’organisme partage d’ailleurs ses propres conseils à ceux qui doivent prendre la route dans les prochaines semaines :

  •  Prenez le temps qu’il faut pour vous rendre à destination. Les conducteurs pressés sont plus enclins à la prise de risques et de possibles fâcheuses conséquences pour eux, mais aussi pour les autres.
  • Programmez votre GPS et votre liste de lecture musicale avant de partir. Rien de mieux que de prévenir les distractions au volant en les réglant avant le départ.
  • Faites attention aux piétons et aux cyclistes. Avec une visibilité parfois réduite, établissez un contact visuel avec les piétons et surveillez vos angles morts pour les cyclistes.
  • Déneigez bien votre auto. Avant de partir, retirez toute la neige et la glace de vos vitres, miroirs et phares. Les « igloos mobiles » sont un danger public et leurs propriétaires s’exposent à une amende salée.
  • Allumez vos feux et phares non seulement pour éclairer votre chemin convenablement, mais aussi pour vous assurer d’être bien vu par les autres usagers de la route.

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Automobile

Mercedes-AMG Série 53 : électrifiées pour être électrisantes

DETROIT (Michigan) – À défaut de dévoiler des versions plus abordables du fulgurant coupé SLS à propulsion entièrement électrique ou de la Project ONE hybride pour milliardaires, Mercedes-Benz présente trois modèles inédits dont le groupe propulseur fait entrer la division de performance AMG dans la grande valse de l’électrification. La svelte berline CLS et les versions coupé et cabriolet de la Classe E amorcent effectivement la toute nouvelle série 53.

Les trois sont animées par un nouveau six cylindres en ligne de 3,0 litres, suralimenté à la fois par un turbocompresseur classique et un compresseur électrique. Ce dernier est lui-même alimenté par un moteur électrique installé entre le moteur thermique et la boîte de vitesses automatique à neuf rapports. Il y joue le double rôle d’alternateur et de démarreur. Le compresseur électrique entre en action instantanément pour produire du couple à bas régime, et le turbocompresseur prend ensuite le relais pour augmenter la puissance en accélération.

Le moteur thermique génère 429 chevaux et un couple maxi de 384 lb-pi, ce qui permet à la berline CLS 53 4MATIC de boucler le sprint 0-100 km/h en 4,5 secondes, grâce également à la motricité sans faille de son rouage intégral.

Le démarreur/alternateur EQ Boost engendre 21 chevaux et 184 lb-pi de couple à lui seul. Il alimente un système électrique de 48 volts dont le filage plus léger est quatre fois plus performant. Le système classique à 12 volts alimente toujours l’éclairage et les interfaces de contrôle dans l’habitacle. Parmi ses multiples rôles, le démarreur/alternateur assure aussi des coupures et redémarrages quasi imperceptibles du moteur thermique, tout en assurant la constance du ralenti et un mode « roues libres ».

Signes distinctifs
Les trois modèles de cette Série 53 se reconnaissent, de l’extérieur, à une calandre à deux branches autrefois réservée aux modèles à moteur V8, à un becquet avant, des bas de caisse sculptés AMG, un bouclier arrière avec diffuseur et des embouts d’échappement ronds et chromés. Le petit aileron fixé à la pointe du coffre est de couleur assortie. On peut toutefois le remplacer par un aileron en fibre de carbone, pour quelques dollars de plus.

En outre, les trois Série 53 ont droit au nouveau tableau de bord virtuel à configurations multiples qui combine deux écrans de 12,3 pouces en plus d’un volant sport AMG. Elles offrent aussi cinq modes de conduite qui mettent à contribution leur suspension pneumatique, laquelle contrôle et maintient l’assiette en continu, selon la charge.

Cette suspension permet également de relever la carrosserie pour franchir les entrées plus escarpées, par exemple, et de l’abaisser ensuite à plus haute vitesse pour améliorer l’aérodynamique et bonifier comportement et stabilité, grâce à un centre de gravité plus bas. Le freinage est enfin rehaussé par l’utilisation de quatre grands disques en acier composite pincés à l’avant par des étriers à quatre pistons.

Une version spéciale Edition 1 de la CLS 53 sera offerte au lancement de cette nouvelle série. Elle proposera une finition intérieure comportant de nombreux détails de couleur cuivre qui feront contraste, entre autres, avec le cuir nappa noir des sièges.

Automobile

Volkswagen Passat GT 2018 : sportive et relativement rare

Au kiosque de Volkswagen au Salon de l’auto de Detroit, c’est la toute nouvelle Volkswagen Jetta 2019 qui retient l’attention, mais une autre nouvelle berline du constructeur a été présentée.

Il s’agit de la Passat GT 2018, une version plus sportive de la voiture intermédiaire qui tente de se démarquer par rapport aux Honda Accord, Toyota Camry, Hyundai Sonata et Ford Fusion. Cette déclinaison à tirage limitée a été mise au point par l’équipe étasunienne d’ingénieurs de la marque, basée à Chattanooga au Tennessee, là où la Passat nord-américaine est assemblée.

La partie avant arbore un pare-chocs R-Line, une grille de calandre en motif de rayon de miel et une mince bande décorative rouge, similaire à ce que l’on retrouve sur la Volkswagen Golf GTI. Le toit de la voiture est peint en noir, tout comme les rétroviseurs et les encadrements de surfaces vitrées. Derrière les jantes en alliage bicolore « Tornado » de 19 pouces, on aperçoit des étriers de freins peints en rouge. À l’arrière, on a installé un aileron noir sur le coffre et ajouté une garniture noire sur le pare-chocs, enveloppant deux embouts d’échappement.

Quatre couleurs de carrosserie seront proposées, soit Blanc pur, Argent reflex métallisé, Gris platine métallisé et Noir profond nacré.

L’habitacle de la Volkswagen Passat GT 2018 profite de garnitures noir piano et des motifs de fibre de carbone, un plafonnier noir et des plaques de seuils de porte en aluminium. Les sièges sont recouverts de similicuir noir avec des insertions grises et des surpiqûres contrastantes. Parmi l’équipement de série, on retrouve un système multimédia avec écran tactile de 6,3 pouces intégrant Apple CarPlay et Android Auto.

Sous le capot, un V6 de 3,6 litres développant 280 chevaux et un couple de 258 livres-pied, assorti d’une boîte automatisée à six rapports DSG avec palettes montés au volant. La puissance est acheminée aux roues avant. La suspension de la version GT a été retravaillée pour un comportement routier plus sportif, et le système d’échappement comprend un ensemble acoustique pour une sonorité plus musclée.

Le prix canadien de la Volkswagen Passat GT 2018 n’a pas encore été annoncé (son PDSF est de 29 090 $ aux États-Unis), mais on peut s’attendre à ce qu’une très petite quantité de cette édition spéciale soit disponible chez nous au deuxième quart de 2018. Si une Passat plus dynamique nous intéresse, il serait sage de visiter un concessionnaire plus tôt que tard.

Automobile

Jeep Cherokee 2019 : nouveau look, nouveau moteur

Maintenant que le Jeep Compass a été redessiné pour devenir un modèle plus raffiné et plus concurrentiel dans le segment des VUS compacts, il était temps pour son (à peine plus) grand frère d’obtenir des améliorations aussi.

Le Jeep Cherokee 2019 fera ses débuts au Salon de l’auto de Detroit, et bien qu’il n’ait pas reçu une refonte complète, le VUS bénéficie tout de même de mises à jour significatives, à l’intérieur comme à l’extérieur.

Fiat Chrysler Automobiles nous a révélé le Cherokee le mois dernier, le VUS le plus populaire de sa gamme, qui dispose d’une partie avant qui ressemble maintenant plus au design classique de Jeep. De l’éclairage à DEL est utilisé pour les phares, les antibrouillards et les feux arrière, alors que de nouvelles teintes de carrosserie et de jantes en alliage sont également disponibles. Le hayon repensé est plus léger et son assistance électrique en option gagne une opération à mains libres. Le variant Overland obtient des crochets de remorquage chromés et des jantes en alliage poli de 19 pouces.

L’habitacle du Cherokee a été révisé aussi avec deux nouveaux agencements de couleurs, et la marque cite que des matériaux de plus grande qualité, et plus doux au toucher, ont été incorporés dans le nouveau design. Le compartiment de rangement à l’avant de la console centrale est plus gros, permettant d’y loger les appareils portables plus près du port USB. Des caractéristiques de confort et de commodité haut de gamme tels qu’un toit ouvrant à deux panneaux, des sièges avant chauffants et ventilés ainsi qu’un volant chauffant sont toujours disponibles, selon la déclinaison et l’ensemble choisis. L’aire de chargement a été repensée, maintenant plus large de trois pouces. Le volume de chargement passe de 697 à 765 litres avec les dossiers de sièges arrière en place.

La quatrième génération des systèmes multimédia Uconnect de FCA figure maintenant à bord. Les acheteurs auront le choix entre un écran tactile de 7,0 ou de 8,4 pouces, et un système de navigation peut être ajouté à ce dernier. L’intégration Apple CarPlay et Android Auto est également disponible avec tous les systèmes. La marque vante des temps de démarrage plus rapides et une puissance accrue de leurs processeurs.

Le quatre cylindres de 2,4 litres, développant maintenant 180 chevaux et un couple de 170 livres-pied, constitue toujours la motorisation de base. Un V6 de 3,2 litres avec 271 chevaux et 239 livres-pied demeure livrable, procurant au Jeep Cherokee 2019 une capacité de remorquage maximale de 2 041 kg (4 500 lb). Les deux moteurs incluent un système automatique arrêt/redémarrage.

Toutefois, un nouveau quatre cylindres turbo de 2,0 litres sera disponible, disposant de l’injection directe et l’arrêt/redémarrage automatique, avec une puissance de 270 chevaux et un couple de 295 livres-pied. Puisqu’il est aussi musclé et plus généreux en couple que le V6, la compagnie songe probablement à abandonner ce dernier dans un avenir pas trop lointain, et le Cherokee est le seul modèle FCA à proposer ce moteur de toute façon.

Jeep a pris soin de préciser que la boîte automatique à neuf rapports, jumelée aux trois moteurs, a été mise à jour avec une nouvelle programmation logicielle, et « procure de nouveaux bénéfices, y compris des accélérations plus agressives, une livrée de puissance plus douce à vitesses d’autoroute et une meilleure économie d’essence par rapport à une boîte automatique à six rapports. »

Trois rouages à quatre roues motrices sont proposés dans le Cherokee 2019. Le système de base Jeep Active Drive I a été redessiné, maintenant plus léger de 7,7 kilogrammes et plus efficace. Le système Jeep Active Drive II a été reprogrammé, alors que le Jeep Active Drive Lock exclusif à la version Trailhawk est inchangé.

Les prix n’ont pas encore été annoncés, mais le Jeep Cherokee 2019 arrivera chez les concessionnaires canadiens durant le premier quart de 2018, disponible en déclinaisons Latitude, Latitude Plus, Limited, Overland et Trailhawk.

À voir aussi:
Jeep Cherokee Limited 2019 en images

Jeep Cherokee Trailhawk 2019 en images

Automobile

Toyota Avalon 2019 : petite révolution dans l'histoire de l'évolution

Au Québec, la Toyota Avalon n’est qu’une goutte d’eau dans l’océan automobile. Et une petite goutte d’eau à part ça. Mais, aux États-Unis, c’est une autre histoire. C’est donc sans surprise que Toyota continue de peaufiner sa grande berline. Au Salon de Detroit, la marque japonaise vient de dévoiler la cinquième génération de l’Avalon.

La nouvelle venue ne révolutionne pas le genre, mais les changements sont bienvenus et le style de l’Avalon montre enfin un peu de dynamisme. On peut ne pas apprécier ce nouveau design, mais au moins, il devrait moins se fondre dans la circulation et l’ensemble dégage un petit air de déjà-vu chez Lexus. Vingt-cinq millimètres plus basse que l’ancienne Avalon, un peu plus courte, mais 20 mm plus large (les voies avant et arrière ont aussi gagné en largeur – 11 mm et 37 mm respectivement), les proportions de l’édition 2019 sont plus en accord avec les standards modernes.

Sportive!
Construite sur la plate-forme TNGA, la grande berline de Toyota bénéficie d’un V6 3,5 litres dont la puissance n’a pas été divulguée. La boîte automatique Direct Shift comptera huit rapports et les roues motrices demeurent à l’avant. Sa suspension, à liens multiples à l’arrière, est dérivée de celle de la nouvelle Lexus LS. Toyota parle désormais d’une suspension sportive. Souhaitons qu’il ne s’agisse pas là que d’un simple délire du département du marketing…

L’Avalon bénéficiera de l’ensemble de sécurité Toyota Safety Sense P (TSS-P) qui offre, entre autres, le système précollision avec fonction de détection des piétons (PCS avec PD), le régulateur de vitesse dynamique à radar avec plage complète de vitesses (DRCC), et autres systèmes d’alerte de circulation transversale arrière (RCTA).

Du bois musical
Dans l’habitacle, les passagers apprécieront les garnitures en bois Yamaha (difficile à croire mais ce soir, je vais me coucher moins niaiseux… avant aujourd’hui, je ne savais pas qu’il y avait du bois Yamaha!). Le conducteur fait face à un écran de sept pouces alors que l’affichage tête haute de la version Limited sera de dix pouces. Au centre du tableau de bord trône un écran tactile de neuf pouces qui, croyez-le ou non, offre maintenant la fonctionnalité Apple CarPlay! Oui, monsieur, c’est confirmé par écrit. Pour Android Auto, il faudra encore attendre, par contre. Le système audio JBL lâche 1 200 watts et la technologie Quantum Logic Surround crée une expérience immersive offrant clarté, détails et une précision des images extraordinaires, dixit le communiqué de presse.

L’Avalon 2019 débarquera chez les concessionnaires canadiens au printemps 2018. Trois versions seront offertes, XLE, XSE et Limited. Les prix seront divulgués à ce moment. À noter que la version hybride est encore réservée au marché américain.

Automobile

Les versions Type-S de retour chez Acura!

Lors du lancement du tout nouveau Acura RDX 2019, la division de luxe du constructeur nippon a dévoilé son plan de produire à nouveau des véhicules performants pour les années à venir. Oui, chers amateurs de produits Acura, après une absence de huit ans, les versions Type-S sont enfin de retour!

Des turbo et des écussons S
Dans un communiqué de presse tapissé de la lettre S, Acura nous a dévoilé ses projets d’avenir en matière de performance. Honnêtement, ça fait du bien d’entendre parler du retour d’une sous-marque sportive, dans ce monde inondé de VUS à boîte CVT et de technologies de conduite autonome. Surtout chez Acura. Wow! Voici ce que l’on sait pour le moment sur l’avenir de l’écusson Type-S.

Selon le constructeur, le moteur clé de cette déclinaison sera un V6 turbo, inspiré de celui équipant la superbombe Acura NSX. En fait, ce sera un moteur unique à Acura. La marque nous promet ce moteur dans d’autres produits de la gamme et que les versions Type-S seront munies du rouage intégral SH-AWD, d’une suspension modifiée, d’un châssis mis à point sur un circuit de course, de freins surdimensionnés et de révisions esthétiques bien distinguées. Personnellement, j’ai comme l’impression qu’on nous parle d’une potentielle TLX Type-S.

Lors du dévoilement du RDX, Acura introduit un moteur turbo de 2,0 litres, qui semble étrangement ressembler à celui de la Civic Type R et de l’Accord. Ce ne sont que des pourparlers en ce moment, mais nous n’avons toujours pas vu de remplaçante à l’Acura ILX. Rappelons, la compacte d’Acura a toujours hérité des plates-formes et des mécaniques de la Civic. Et nous voici désormais avec une Civic Type R montée sur une toute nouvelle plate-forme, disposant d’un tout nouveau moteur turbo et, maintenant, on annonce le retour des déclinaisons Type-S. Vous voyez à quoi on veut en venir?

Les astres sont donc toutes alignés pour un successeur à l’Acura RSX Type-S. Allez, Acura, le maïs soufflé est prêt. On attend avec impatience.

Automobile

Voici la toute nouvelle Kia Forte 2019!

Après nous avoir montré une esquisse de la Kia Forte 2019, le constructeur coréen a dévoilé aujourd’hui, au salon de Detroit, la nouvelle génération de sa berline compacte. Évidemment, comme c’est souvent le cas avec ce genre de promesses, l’apparence du véhicule de production est beaucoup moins excitante que les dessins.

Améliorée de la tête aux pieds
Bien que le design de la Forte 2019 soit plus conservateur que ce à quoi on s’attendait, la petite berline se distingue de sa devancière par plusieurs améliorations. Kia nous promet une toute nouvelle plate-forme 26% plus rigide que la dernière. La voiture est plus longue, plus large et plus haute que jamais, faisant d’elle, selon Kia, l’une des berlines compactes les plus volumineuses de l’industrie.

Parmi les changements, le constructeur nous promet une suspension retravaillée, une toute nouvelle boîte automatique à variation intelligente (IVT au lieu de CVT, selon Kia) ainsi qu’un système d’infodivertissement arborant un nouvel écran de huit pouces muni de la connectivité Android Auto et Apple CarPlay.

Un seul moteur sera disponible, soit le quatre cylindres de 2,0 litres déjà disponible dans la Forte 2018, qui produit 147 chevaux et un couple de 132 livres-pied.

La Kia Forte 2019 sera à l’affiche au Salon de Montréal, en primeur canadienne, et sera en vente plus tard en 2018.

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