Automobile

15 trucs pour économiser sur l’essence

La consommation d’essence d’un véhicule dépend évidemment de son poids et de sa mécanique, mais vos habitudes de conduite y sont aussi pour quelque chose.

Voici quelques pratiques à adopter pour espacer vos arrêts à la pompe.

L’écoconduite, vous connaissez?

Enseignée dans les cours de conduite automobile, l’écoconduite prône la douceur en accélération et en freinage. En plus de conserver une distance raisonnable avec le véhicule qui se trouve devant le sien, l’écoconduite recommande de maintenir sa vitesse de croisière.

Dosez l’utilisation du climatiseur

L’utilisation du climatiseur peut faire grimper de 20% la consommation d’essence. C’est pour cette raison qu’il est conseillé d’ouvrir les fenêtres en ville. En revanche, sur l’autoroute, il est plus économique d’utiliser le climatiseur que de baisser les fenêtres.

Ne faites pas le plein n’importe où ou n’importe quand

D’un moment à l’autre dans une semaine et d’un secteur à un autre, le prix du litre d’essence peut grandement varier. Pour vous aider à magasiner votre carburant, CAA-Québec a mis en place l’outil Info Essence qui vous indique le prix réaliste que vous devriez payer en fonction de l’endroit où vous vous situez.

La fidélité, ça paie!

Les différentes bannières des pétrolières proposent des cartes de fidélité. Bien que les rabais ne soient pas astronomiques, c’est un moyen comme un autre. Et l’effort requis est plus que minime. Chaque cent économisé est un cent de plus dans vos poches.

L’entretien, c’est la clé

Une voiture qui n’est pas adéquatement entretenue peut consommer jusqu’à 25% plus d’essence. Ne remettez pas au lendemain la prise de rendez-vous pour votre voiture. Vous pourriez en payer les conséquences à chaque plein.

Vos pneus sont bien gonflés?

Un pneu pas assez ou trop gonflé peut faire augmenter la consommation de votre véhicule. Ainsi, assurez-vous que la pression d’air des pneus correspond à celle recommandée par le manufacturier. L’information se trouve notamment sur l’étiquette dans l’intérieur de la portière du conducteur.

Ne trimballez pas tout votre bataclan

À quoi bon conserver le support à ski en plein été? Il en est de même pour l’attirail de pique-nique en hiver. Ne transportez pas avec vous des objets inutiles. En allégeant votre voiture, vous éviterez de faire grimper votre consommation. Une augmentation de 1% de l’essence brûlée s’observe pour chaque 25 kilogrammes supplémentaire.

N’achetez pas n’importe quel véhicule

Si vous achetez un véhicule utilitaire sport ou une camionnette, ne vous plaignez pas de la consommation élevée d’essence. Si vous avez deux véhicules à votre domicile, n’hésitez pas à emprunter celui qui est le moins énergivore pour vos plus longs trajets.

La voiture hybride est une possibilité

En 2019, le marché automobile propose bien plus de véhicules hybrides que lors de l’introduction de ce type de motorisation au tournant de l’an 2000. Ça peut être une excellente solution de rechange . Il en est de même pour les voitures hybrides rechargeables. Pour ne plus consommer d’essence du tout, l’achat d’un véhicule entièrement électrique peut être envisagé.

Ne vous déplacez pas n’importe quand

Grâce à des applications comme Google Maps et Waze, vous pouvez planifier vos déplacements et éviter d’être coincé dans un bouchon. Vous pouvez aussi en profiter pour combiner vos commissions.

Le chauffe-moteur, votre allié!

D’après CAA-Québec, l’utilisation d’un chauffe-moteur en hiver vous permettra d’économiser environ 15% d’essence pour des trajets de 20 kilomètres ou moins.

Coupez le moteur si vous ne roulez pas

En hiver, il est recommandé de préchauffer le moteur. Cependant, une durée de 30 secondes suffit. Autrement, il est inutile de laisser un moteur tourner si vous ne roulez pas. Il consomme entre 1,1 et 4 L à l’heure lorsqu’il est au ralenti.

L’ordinaire est extraordinaire

Les mythes entourant l’essence sont nombreux. Alimenter votre voiture avec de l’essence super lorsque le manufacturier ne le recommande pas revient au même que si vous jetiez votre argent par les fenêtres. À l’inverse, il est déconseillé d’utiliser de l’essence ordinaire si votre voiture exige du super. Informez-vous quant aux besoins de votre voiture.

Soyez méfiants des gadgets

Une multitude de gadgets sont disponibles sur Internet pour réaliser des économies de carburant. Or, après avoir réalisé divers tests, CAA-Québec a conclu qu’aucun de ces bidules n’apporte un réel rendement.

L’auto n’est pas le seul moyen de transport

La voiture n’est pas le seul moyen de transport. Lorsque cela est possible, privilégiez le transport en commun, la marche ou le vélo. Le covoiturage peut également être une option intéressante.

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Sondage : l’imprudence des conducteurs est en hausse

Malgré les confinements et le télétravail rendus nécessaires par la pandémie de COVID-19, le Québec va terminer l’année 2020 avec plus de décès et de blessures graves sur les routes qu’en 2019, si l’on se fie aux statistiques de la Société de l’assurance automobile du Québec.

Les conducteurs sont-ils plus stressés et distraits dans le contexte actuel? Selon un sondage réalisé à la mi-décembre par l’Association canadienne des automobilistes (CAA), une majorité de Canadiens (56 %) affirme percevoir que les comportements dangereux se multiplient sur la route depuis la fin des vacances estivales.

C’est le cas pour les excès de vitesse (35 %), la conduite agressive (32 %) et l’utilisation du cellulaire au volant (30 %). COVID ou pas, le risque est toujours aussi présent.

« On remarque un faux sentiment de sécurité chez les conducteurs ces temps-ci. Avec moins de véhicules sur les routes en raison de la pandémie, certains automobilistes pensent qu’ils peuvent conduire de façon plus téméraire », affirme Ian Jack, vice-président aux affaires publiques du CAA.

La situation ne devrait pas s’améliorer à court terme, la saison froide étant propice aux conditions routières variées et changeantes. Au fait, avez-vous bien préparé votre véhicule pour l’hiver? Ne manquez pas de cliquer sur le lien pour quelques rappels et conseils utiles. Ou encore, découvrez nos 10 bons trucs à adopter sur la route en hiver.

« Avec l’hiver qui s’installe et dans un contexte où tant d’automobilistes conduisent moins fréquemment, il est plus que jamais essentiel de redoubler de prudence et d’adapter sa conduite aux conditions hivernales souvent imprévisibles », renchérit Marco Harrison, directeur de la Fondation CAA-Québec.

Quelques conseils

L’organisme partage d’ailleurs ses propres conseils à ceux qui doivent prendre la route dans les prochaines semaines :

  •  Prenez le temps qu’il faut pour vous rendre à destination. Les conducteurs pressés sont plus enclins à la prise de risques et de possibles fâcheuses conséquences pour eux, mais aussi pour les autres.
  • Programmez votre GPS et votre liste de lecture musicale avant de partir. Rien de mieux que de prévenir les distractions au volant en les réglant avant le départ.
  • Faites attention aux piétons et aux cyclistes. Avec une visibilité parfois réduite, établissez un contact visuel avec les piétons et surveillez vos angles morts pour les cyclistes.
  • Déneigez bien votre auto. Avant de partir, retirez toute la neige et la glace de vos vitres, miroirs et phares. Les « igloos mobiles » sont un danger public et leurs propriétaires s’exposent à une amende salée.
  • Allumez vos feux et phares non seulement pour éclairer votre chemin convenablement, mais aussi pour vous assurer d’être bien vu par les autres usagers de la route.

Articles récents

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Volkswagen veut décrocher le record du Nürburgring

La division Motorsport de Volkswagen pourrait difficilement être plus ambitieuse. En effet, elle a l’intention de devenir la détentrice du tour le plus rapide du Nürburgring.

C’est ce qu’on apprend sur Autocar, un magazine automobile britannique.

Rassurez-vous, ce n’est pas avec sa Beetle qui en sera à sa dernière année de production que Volkswagen entend battre ce record. C’est plutôt avec la I.D. R, qui a notamment remporté la course de Pikes Peak en devenant l’automobile la plus rapide à parcourir ce circuit.

Rappelons qu’il s’agit d’une voiture entièrement électrique qui développe 680 chevaux-vapeur.

Le but premier sera de battre le record de la voiture électrique la plus rapide autour du Nürburgring. Celui-ci a été établi par la Nio EP9 qui a été développée par une firme chinoise. Le chronomètre affichait 6 minutes, 45 secondes et 90 centièmes lors de son passage à la ligne d’arrivée.

En revanche, certaines rumeurs suggèrent que l’impressionnant bolide développé par Volkswagen pourrait aussi décrocher le record de la voiture la plus rapide sur le Nürburgring, et ce, toutes catégories confondues. Celui-ci est présentement détenu par la Porsche 919 Hybrid Evo qui a enregistré un temps de 5 minutes, 19 secondes et 55 centièmes.

Volkswagen aurait loué la légendaire piste allemande en mai prochain. Il ne sera donc pas étonnant que la tentative soit réalisée à ce moment.

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Une compagnie américaine ressuscite le Bronco

En partenariat avec Ford, la compagnie Gateway Bronco produira des Bronco des années 1966 à 1977 en série limitée.

Oui, vous avez bien lu. Il sera bientôt possible de rouler dans un vieux Ford Bronco… flambant neuf. Pour construire les véhicules, Gateway Bronco ne fait vraiment pas les choses à moitié. Ces Bronco ne sont pas de vieux modèles bien restaurés, mais bien de nouveaux véhicules d’un bout à l’autre.

Grâce à la collaboration de Ford, Gateway Bronco a désormais les droits de commercialiser cette jolie machine. La compagnie proposera trois variantes dont les prix varieront entre 120 000 $ et 180 000 $ US.

Les modèles Coyote et Modern Day seront équipés d’un V8 de 5,0 litres emprunté à la Ford Mustang alors que la version Fuelie, la moins chère du lot, fera appel à V8 de 347 pouces cube à injection directe.

Malgré leur design classique, ces « nouveaux » Bronco se démarquent des anciens par une construction plus moderne comprenant des freins à disque, une meilleure insonorisation et des performances améliorées.

Les Bronco de Gateway Bronco sont même vendus avec une garantie pare-chocs à pare-chocs pouvant aller jusqu’à cinq ans!

Un retour très attendu
Si le Bronco fait autant jaser dernièrement, c’est en partie parce que Ford a confirmé qu’elle dévoilera bientôt une toute nouvelle génération de ce modèle, abandonné en 1996.

Le nouveau Ford Bronco devrait être dévoilé en janvier prochain au Salon de l’auto de Detroit et commercialisée en tant que modèle 2020.

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McLaren 720S Spider : bien sûr

Deux ans après avoir lancé la 720S, faisant partie de sa gamme Super Series, McLaren réplique avec une version Spider de la supervoiture.

La marque avance que la 720S Spider est sa décapotable la plus accomplie à ce jour, « combinant la sensation de la conduite à cabine ouverte avec les performances dynamiques et la sophistication incomparables de la Super Series. » Son V8 biturbo de 4,0 litres produit 720 chevaux métriques (710 chevaux US) et un couple de 568 livres-pied, bon pour des accélérations de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes – comme c’est le cas dans le coupé. La vitesse de pointe est évaluée à 341 km/h avec le toit en place, 325 avec le toit baissé.

Le toit rigide rétractable et les changements relatifs ajoutent seulement 49 kilogrammes (108 livres) à la voiture, la Spider affichant poids à vide de 1 332 kg (2 936 lb). Le toit électrique peut être abaissé ou remonté en 11 secondes, même lorsque la voiture est en mouvement jusqu’à une vitesse de 50 km/h. En option, on peut choisir un toit avec un cadre en fibre de carbone et une vitre électrochimique, pouvant être transparente ou fumée au toucher d’un bouton. La 720S décapotable utilise une structure en fibre de carbone nommée Monocage II-S, qui diffère de celle du coupé par l’absence d’une « colonne vertébrale » qui s’étire par-dessus l’habitacle. Toutefois, la voiture n’a pas eu besoin de renforcements supplémentaires pour conserver sa rigidité.

Les variantes de base, Performance et Luxury sont proposées avec la Spider, comme c’est le cas avec le coupé, et deux nouvelles couleurs sont disponibles, Belize Blue et Aztec Gold. Les premières livraisons de la McLaren 720S Spider 2019 s’effectueront à partir du mois de mars, et la voiture devrait se détailler à partir d’environ 400 000 $ au Canada.

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Volkswagen Passat 2020 : nouveau garde-robe

MARICOPA, Arizona – Sous le soleil désertique de l’Arizona, il y a un endroit où tous les modèles Volkswagen que l’on conduit sont évalués dans un climat très chaud. Un endroit qui n’est pas ouvert au public, et puisqu’il n’y a pas d’affiches, on pourrait croire qu’il s’agit d’un site gouvernemental secret. Ce n’est que la deuxième fois que les médias ont eu accès à l’intérieur du centre d’essais de Volkswagen depuis son ouverture il y a maintenant 25 ans. La première fois, c’était l’an dernier, alors que le Guide de l’auto a pu obtenir un avant-goût de la Volkswagen Jetta 2019 habillée en camouflage.

Cette fois-ci, on a eu l’opportunité de conduire la Volkswagen Passat 2020 redessinée. Elle aussi était enrobée d’un plastique au motif funky afin de dissimuler les détails esthétiques de la berline intermédiaire. La voiture sera officiellement dévoilée au Salon de l’auto de Detroit. Du moins, on s’attend à la voir là-bas.

En vente depuis l’année-modèle 2011, l’actuelle Passat a bien vieilli, mais elle a inévitablement besoin d’une mise à jour esthétique et technologique. On pensait que la nouvelle génération serait construite sur la très répandue plateforme MQB de Volkswagen, qui sert de base à de nombreux modèles, de la Golf à l’Atlas. Toutefois, pour le moment, on conserve plutôt la plateforme NMS, pour New Midsize Sedan, conçue spécifiquement pour la Passat nord-américaine, plus grosse que celle vendue ailleurs dans le monde.

L’architecture NMS a été développée pour recevoir un rouage à traction, alors la Volkswagen Passat 2020 n’offrira pas une transmission intégrale, une autre caractéristique qui aurait pu s’ajouter afin de concurrencer la Nissan Altima 2019, qui sera désormais équipée d’un rouage intégral de série au Canada. Et la Subaru Legacy qui a toujours inclus l’intégrale dans toutes ses déclinaisons.

La Passat conservera également la dernière version du quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres et de la boîte automatique à six rapports, une combinaison ayant été insérée dans la berline pour le millésime 2018. Ce moteur produit 174 chevaux comme avant, mais le couple atteint maintenant les 207 livres-pied – une hausse de 23. Dans le modèle actuel, cette motorisation affiche une consommation de 9,3 L/100 km en ville, 6,5 sur la route et une moyenne mixte de 8,1 L/100 km. Pas si mal pour une berline intermédiaire. On ne sait pas encore si ces cotes seront améliorées dans le modèle 2020. En passant, on abandonne le V6 de 3,6 litres dans la Passat, ce qui n’est pas un problème, puisque personne ne le choisissait de toute façon.

Donc, même plateforme et même motorisation. Qu’est-ce qui a changé, alors? La carrosserie de la Passat est nouvelle d’un pare-chocs à l’autre, et bien qu’elle ait été camouflée sur les voitures que l’on a conduites – nos caméras ont également été confisquées à la porte du centre d’essais –, lors d’une visite dans une zone d’inspection de voitures, on a laissé un squelette de la nouvelle berline à découvert. Oups.

La forme générale de la voiture semble avoir été allongée légèrement, avec une ligne de toit plongeante de style fastback, une tendance actuelle en matière de design. Les feux arrière s’introduisent plus profondément dans le couvercle du coffre, ce dernier étant orné des lettres P A S S A T sous le logo VW. La partie avant de la voiture fait immanquablement Volkswagen, avec une calandre massive et un peu plus de détails dans les blocs optiques. Un ensemble esthétique R-Line sera une fois de plus offert, conférant à la berline une apparence un peu plus agressive.

Les propriétaires actuels de la Passat ont dit à Volkswagen qu’ils adoraient leur voiture, mais qu’il était temps de proposer un look plus sportif. Toutefois, on ne tombera certainement pas dans l’excès comme ce fût le cas avec la Toyota Camry XSE.

Dans le prototype que l’on a conduit, une couverture en tissu noir couvrait librement le tableau de bord afin d’empêcher quiconque de le prendre en photo lors des essais sur route. On a « accidentellement » éternué sur la couverture pour la déplacer – maudite poussière du désert de l’Arizona – et pour être franc, il n’a rien de vraiment secret à propos du design et de la présentation. Le tableau de bord est conservateur, ergonomique avec des rhéostats de climatisation typiquement Volkswagen ainsi que des garnitures en similibois. Si l’on fait exception du nouvel écran tactile de huit pouces, qui figurera de série dans toutes les livrées de la Volkswagen Passat 2020, il est presque impossible de différencier cette instrumentation de celle dans la Passat actuelle. Encore une fois, les propriétaires n’ont pas demandé de la changer, alors VW ne l’a pas fait.

Au Canada, nous aurons vraisemblablement droit à trois déclinaisons, soit Comfortline, Highline et Execline. Outre le nouveau système multimédia avec écran tactile de huit pouces, la liste de caractéristiques de série comprendra l’intégration Apple CarPlay et Android Auto, la surveillance des angles morts, l’avertissement de précollision avec freinage autonomie d’urgence, les phares à DEL et les roues de 17 pouces. La prévention de sortie de voie, les essuie-glaces de pare-brise à capteur de pluie, le régulateur de vitesse intelligent et l’éclairage d’ambiance seront également disponibles.

Il est un peu tôt pour faire une évaluation complète de la Volkswagen Passat 2020, puisque l’on a roulé un prototype dans lequel il reste encore quelques détails à peaufiner. Par contre, on sentait la voiture solide, son comportement routier sur la piste d’essai a révélé que la voiture demeurerait l’une des plus amusantes à conduire de son segment, et la cabine s’est montrée une fois de plus très spacieuse. La seule chose que l’on aimerait voir améliorée, c’est la direction qui nous semble trop lente, nécessitant plusieurs tours de volant de butée à butée. De simples manœuvres de stationnement nous feront travailler les bras.

En nous invitant à son centre d’essais alors que la voiture est toujours en phase de développement, le constructeur voulait simplement nous démontrer que la Passat est bien vivante, dans un segment de marché qui perd des plumes chaque jour au détriment des VUS. La nouvelle Passat sera mise en vente l’automne prochain.

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Cinq choses à savoir au sujet du Honda Pilot 2019

Le Honda Pilot 2019 a raflé le prix du Meilleur achat du Guide de l’auto dans la catégorie des VUS intermédiaires, mais pourquoi? Pourtant, il fait face à plusieurs concurrents qui sont aussi, l’un et chacun, d’excellents achats. Voici cinq choses à savoir au sujet du Honda Pilot.

Il est le plus spacieux de sa catégorie
Dans ce segment, il est important que le VUS puisse loger beaucoup d’objets, et le Pilot ne déçoit pas. Bien que son coffre soit un peu plus petit (524 litres) que celui d’un Chevrolet Traverse (651 litres) ou d’un Volkswagen Atlas (583 litres), lorsque tous ses sièges son rabaissés au plancher, le Pilot dispose d’un volume de chargement maximal de 3 087 litres. Il surpasse donc celui du Traverse (2 789 litres), de l’Atlas (2 741 litres), du Subaru Ascent (2 449 litres) et même du Nissan Pathfinder (2 260 litres).

Il est muni d’un micro pour parler à vos enfants
Comme dans la fourgonnette de Honda, l’Odyssey, le Pilot est équipé d’un interphone permettant de converser avec les occupants arrière au travers des haut-parleurs, un gadget qui s’avère efficace lorsque les enfants sont en pleine chicane! Et si votre enfant décide de se mettre des écouteurs sur la tête et de vous ignorer pendant qu’il déguste le dernier film des Bagnoles sur l’écran ACL arrière, sachez qu’il est aussi possible pour vous de lui parler directement dans ses écouteurs. Un cauchemar pour les enfants, mais un véritable bonheur pour les parents!

Il peut remorquer jusqu’à 2 268 kilogrammes, sauf que…
Le Honda Pilot dispose d’une capacité de remorquage de 1 588 kg (3 500 lb), mais est apte à remorquer une charge pouvant aller jusqu’à 2 268 kg (5 000 lb), ce qui le positionne parmi les plus costauds de son segment. Par contre, afin de profiter de cette pleine capacité, on doit faire installer l’ensemble remorquage en option qui comprend un refroidisseur pour la boîte de vitesses chez le concessionnaire.

Sa boîte de vitesses a été améliorée
Le Honda Pilot est équipé d’une boîte automatique à six rapports dans les déclinaisons LX, EX et EX-L NAVI plus abordables, alors que les versions Touring et Black Edition – cette dernière étant une nouveauté pour 2019 – disposent d’une boîte à neuf rapports fournie par l’équipementier allemand ZF. Améliorée pour le millésime 2019, lui permettant de mieux répondre lorsque sollicitée, la boîte à neuf rapports permet aussi de réduire la consommation du Pilot en circulation urbaine.

Il est un des plus rapides de sa catégorie
L’une des plus grandes qualités du Pilot, c’est sa dynamique de conduite étonnement sportive malgré son gabarit imposant. Capable d’accomplir le 0-100 km/h en seulement 6,0 secondes, le Pilot est plus rapide qu’un Volkswagen Atlas V6 (7,9 secondes), un Chevrolet Traverse (6,5 secondes) et même un Mazda CX-9 (6,8 secondes).

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Nissan GT-R50 by Italdesign : production en série confirmée!

Le constructeur japonais vient de confirmer que la GT-R50 by Italdesign – arborant une carrosserie retravaillée par la firme de design italienne – sera produite en tirage limité.

En effet, seulement 50 unités de ce bolide seront mises en vente pour le monde, et Nissan promet que la carrosserie est presque inchangée par rapport au prototype de la GT-R50 by Italdesign dévoilé au Goodwood Festival of Speed l’été dernier.

À LIRE AUSSI : Nissan fête drôlement bien les cinquante ans de sa GT-R!
Italdesign, basé à Turin, s’occupera d’habiller la voiture qui est basée sur la GT-R NISMO. Les acheteurs pourront choisir la combinaison de couleurs qu’ils désirent, que ce soit pour l’extérieur ou dans l’habitacle.

Aucun changement n’a été annoncé sous le capot. La GT-R NISMO mise sur une V6 biturbo de 3,8 litres produisant 600 chevaux et un couple de 481 livres-pied, une boîte automatique séquentielle à six rapports avec double embrayage et une transmission intégrale.

La Nissan GT-R50 by Italdesign souligne les 50 ans de la GT-R ainsi que les 50 ans d’Italdesign. Chaque copie se détaille à 990 000 euros avant les taxes et les options, ce qui équivaut à environ 1,5 million $ CAN, et les livraisons d’effectueront en 2019 et en 2020. Si cette voiture vous intéresse, rendez-vous sur le site www.gt-r50.nissan pour amorcer le processus de commande.