Automobile

15 trucs pour économiser sur l’essence

La consommation d’essence d’un véhicule dépend évidemment de son poids et de sa mécanique, mais vos habitudes de conduite y sont aussi pour quelque chose.

Voici quelques pratiques à adopter pour espacer vos arrêts à la pompe.

L’écoconduite, vous connaissez?

Enseignée dans les cours de conduite automobile, l’écoconduite prône la douceur en accélération et en freinage. En plus de conserver une distance raisonnable avec le véhicule qui se trouve devant le sien, l’écoconduite recommande de maintenir sa vitesse de croisière.

Dosez l’utilisation du climatiseur

L’utilisation du climatiseur peut faire grimper de 20% la consommation d’essence. C’est pour cette raison qu’il est conseillé d’ouvrir les fenêtres en ville. En revanche, sur l’autoroute, il est plus économique d’utiliser le climatiseur que de baisser les fenêtres.

Ne faites pas le plein n’importe où ou n’importe quand

D’un moment à l’autre dans une semaine et d’un secteur à un autre, le prix du litre d’essence peut grandement varier. Pour vous aider à magasiner votre carburant, CAA-Québec a mis en place l’outil Info Essence qui vous indique le prix réaliste que vous devriez payer en fonction de l’endroit où vous vous situez.

La fidélité, ça paie!

Les différentes bannières des pétrolières proposent des cartes de fidélité. Bien que les rabais ne soient pas astronomiques, c’est un moyen comme un autre. Et l’effort requis est plus que minime. Chaque cent économisé est un cent de plus dans vos poches.

L’entretien, c’est la clé

Une voiture qui n’est pas adéquatement entretenue peut consommer jusqu’à 25% plus d’essence. Ne remettez pas au lendemain la prise de rendez-vous pour votre voiture. Vous pourriez en payer les conséquences à chaque plein.

Vos pneus sont bien gonflés?

Un pneu pas assez ou trop gonflé peut faire augmenter la consommation de votre véhicule. Ainsi, assurez-vous que la pression d’air des pneus correspond à celle recommandée par le manufacturier. L’information se trouve notamment sur l’étiquette dans l’intérieur de la portière du conducteur.

Ne trimballez pas tout votre bataclan

À quoi bon conserver le support à ski en plein été? Il en est de même pour l’attirail de pique-nique en hiver. Ne transportez pas avec vous des objets inutiles. En allégeant votre voiture, vous éviterez de faire grimper votre consommation. Une augmentation de 1% de l’essence brûlée s’observe pour chaque 25 kilogrammes supplémentaire.

N’achetez pas n’importe quel véhicule

Si vous achetez un véhicule utilitaire sport ou une camionnette, ne vous plaignez pas de la consommation élevée d’essence. Si vous avez deux véhicules à votre domicile, n’hésitez pas à emprunter celui qui est le moins énergivore pour vos plus longs trajets.

La voiture hybride est une possibilité

En 2019, le marché automobile propose bien plus de véhicules hybrides que lors de l’introduction de ce type de motorisation au tournant de l’an 2000. Ça peut être une excellente solution de rechange . Il en est de même pour les voitures hybrides rechargeables. Pour ne plus consommer d’essence du tout, l’achat d’un véhicule entièrement électrique peut être envisagé.

Ne vous déplacez pas n’importe quand

Grâce à des applications comme Google Maps et Waze, vous pouvez planifier vos déplacements et éviter d’être coincé dans un bouchon. Vous pouvez aussi en profiter pour combiner vos commissions.

Le chauffe-moteur, votre allié!

D’après CAA-Québec, l’utilisation d’un chauffe-moteur en hiver vous permettra d’économiser environ 15% d’essence pour des trajets de 20 kilomètres ou moins.

Coupez le moteur si vous ne roulez pas

En hiver, il est recommandé de préchauffer le moteur. Cependant, une durée de 30 secondes suffit. Autrement, il est inutile de laisser un moteur tourner si vous ne roulez pas. Il consomme entre 1,1 et 4 L à l’heure lorsqu’il est au ralenti.

L’ordinaire est extraordinaire

Les mythes entourant l’essence sont nombreux. Alimenter votre voiture avec de l’essence super lorsque le manufacturier ne le recommande pas revient au même que si vous jetiez votre argent par les fenêtres. À l’inverse, il est déconseillé d’utiliser de l’essence ordinaire si votre voiture exige du super. Informez-vous quant aux besoins de votre voiture.

Soyez méfiants des gadgets

Une multitude de gadgets sont disponibles sur Internet pour réaliser des économies de carburant. Or, après avoir réalisé divers tests, CAA-Québec a conclu qu’aucun de ces bidules n’apporte un réel rendement.

L’auto n’est pas le seul moyen de transport

La voiture n’est pas le seul moyen de transport. Lorsque cela est possible, privilégiez le transport en commun, la marche ou le vélo. Le covoiturage peut également être une option intéressante.

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Sondage : l’imprudence des conducteurs est en hausse

Malgré les confinements et le télétravail rendus nécessaires par la pandémie de COVID-19, le Québec va terminer l’année 2020 avec plus de décès et de blessures graves sur les routes qu’en 2019, si l’on se fie aux statistiques de la Société de l’assurance automobile du Québec.

Les conducteurs sont-ils plus stressés et distraits dans le contexte actuel? Selon un sondage réalisé à la mi-décembre par l’Association canadienne des automobilistes (CAA), une majorité de Canadiens (56 %) affirme percevoir que les comportements dangereux se multiplient sur la route depuis la fin des vacances estivales.

C’est le cas pour les excès de vitesse (35 %), la conduite agressive (32 %) et l’utilisation du cellulaire au volant (30 %). COVID ou pas, le risque est toujours aussi présent.

« On remarque un faux sentiment de sécurité chez les conducteurs ces temps-ci. Avec moins de véhicules sur les routes en raison de la pandémie, certains automobilistes pensent qu’ils peuvent conduire de façon plus téméraire », affirme Ian Jack, vice-président aux affaires publiques du CAA.

La situation ne devrait pas s’améliorer à court terme, la saison froide étant propice aux conditions routières variées et changeantes. Au fait, avez-vous bien préparé votre véhicule pour l’hiver? Ne manquez pas de cliquer sur le lien pour quelques rappels et conseils utiles. Ou encore, découvrez nos 10 bons trucs à adopter sur la route en hiver.

« Avec l’hiver qui s’installe et dans un contexte où tant d’automobilistes conduisent moins fréquemment, il est plus que jamais essentiel de redoubler de prudence et d’adapter sa conduite aux conditions hivernales souvent imprévisibles », renchérit Marco Harrison, directeur de la Fondation CAA-Québec.

Quelques conseils

L’organisme partage d’ailleurs ses propres conseils à ceux qui doivent prendre la route dans les prochaines semaines :

  •  Prenez le temps qu’il faut pour vous rendre à destination. Les conducteurs pressés sont plus enclins à la prise de risques et de possibles fâcheuses conséquences pour eux, mais aussi pour les autres.
  • Programmez votre GPS et votre liste de lecture musicale avant de partir. Rien de mieux que de prévenir les distractions au volant en les réglant avant le départ.
  • Faites attention aux piétons et aux cyclistes. Avec une visibilité parfois réduite, établissez un contact visuel avec les piétons et surveillez vos angles morts pour les cyclistes.
  • Déneigez bien votre auto. Avant de partir, retirez toute la neige et la glace de vos vitres, miroirs et phares. Les « igloos mobiles » sont un danger public et leurs propriétaires s’exposent à une amende salée.
  • Allumez vos feux et phares non seulement pour éclairer votre chemin convenablement, mais aussi pour vous assurer d’être bien vu par les autres usagers de la route.

Articles récents

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Volvo XC40 2019 : le modèle le moins cher de la marque est-il intéressant?

Vendu à partir 40 300 $ avant les frais de transport et de préparation, le XC40 est le plus abordable de la famille Volvo. Véhicule utilitaire sous-compact, il est d’un format plus petit que les XC60 et XC80.

On l’a conduit pendant une semaine et voici ce que l’on en pense.

Un seul moteur
Pour le marché canadien, la motorisation consiste en un quatre cylindres turbocompressé T5, et ce, que vous optiez pour la version Momentum, R-Design ou Inscription.

D’une cylindrée de 2,0 L, ce moteur développe 247 chevaux et un couple de 258 livres-pied. Il est jumelé à une boîte automatique à huit rapports. Comme c’était également le cas dans le V60, son levier est contre-intuitif et exige une double manipulation pour passer de D à R et vice versa.

Au Canada, on doit faire une croix sur les versions diesel offertes ailleurs sur le globe.

La puissance du XC40 dépasse les 237 chevaux-vapeur du Cadillac XT4, les 228 chevaux-vapeur du BMW X1 et les 208 chevaux du Mercedes-Benz GLA.

Il est aussi important de mentionner que si vous aimez conduire, le XC40 a de fortes chances de vous plaire.

Rouage intégral de série
Bien qu’il soit assemblé en Belgique, le XC40 ne nie pas ses origines suédoises. En effet, il vient de série avec le rouage intégral au Canada, ce qui représente un atout de taille en hiver. On ne peut en dire autant de certains de ses rivaux. On n’a qu’à penser aux Cadillac XT4, Audi Q3 et Lexus UX.

Ainsi, on comprend mieux que son prix de base soit quelque peu plus élevé que celui de la concurrence.

Et la consommation, elle?
Lors de notre semaine d’essai, l’ordinateur de bord a enregistré une cote de 11,3 L/100 km pour des trajets principalement parcourus en ville. En conduite combinée, Ressources naturelles Canada indique 9,0 L/100 km.

Cette cote n’a rien à envier à celles des autres : Audi Q3 (10,3 L/100 km), BMW X1 (9,3 L/100 km), Cadillac XT4 (9,7 L/100 km) et Mercedes-Benz GLA (9,0 L/100 km).

Un écran qui n’est pas sans reproches
Comme c’est entre autres aussi le cas pour certaines versions des Tesla Model S et du Ram 1500, l’écran tactile du système multimédia est positionné en mode portrait plutôt que paysage. Ainsi, on a réellement l’impression de manipuler une tablette. Le balayage d’un menu à un autre est une sérieuse source de distraction lorsque l’on conduit, à moins d’être un véritable ingénieur en informatique.

De plus, quand le mercure est particulièrement bas – ce qui n’arrive jamais en Suède et ici… –, l’écran est lent à réagir. De cette façon, il n’était pas rare que le système gelait au moment d’allumer le volant et les sièges chauffants. De traditionnels boutons auraient été bien plus simples et efficaces.

Un habitacle soigné
Bien qu’il s’agisse du modèle d’entrée de gamme de Volvo, la finition intérieure n’a pas été négligée pour autant.

Quant à l’utilisation du tapis orange, il faut aimer. Les inconditionnels de Youppi apprécieront. Et les plus pragmatiques trouveront ça salissant en hiver.

Une fiabilité problématique…
Dans le plus récent palmarès de fiabilité publié par J.D. Power, Volvo termine au 29e rang sur 31. Du côté de Consumer Reports, c’est encore pire. Le constructeur qui appartient désormais à Geely occupe la dernière position.

Autrement dit, le comportement routier intéressant de ce véhicule ne doit pas aveugler l’acheteur. Si vous n’avez d’yeux que pour le XC40, il serait sans doute sage d’opter pour une location tout en sachant que fortes sont les chances que votre mécanicien vous appelle par votre p’tit nom.

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C'est officiel, la Chevrolet Volt n'est plus

L’ultime Chevrolet Volt a été assemblée.

Le tout s’est déroulé le 19 février dernier à l’usine de General Motors située à Detroit. Une brève célébration a eu lieu pour souligner la fin de ce modèle né en 2010.

La Buick LaCrosse a simultanément subi le même sort.

Cette nouvelle n’étonne pas. Rappelons qu’en novembre dernier, le constructeur américain a présenté un plan de restructuration dans lequel on pouvait lire que six de ses voitures passaient à la trappe. En plus de la Volt et de la LaCrosse, il était question des Chevrolet Cruze et Impala et des Cadillac CT6 et XTS.

En contrepartie, General Motors vient d’annoncer que la production des Chevrolet Impala et Cadillac CT6 allait être étirée jusqu’à janvier 2020 à l’usine de Detroit-Hamtramck au Michigan.

Sur le marché depuis 2016, la Volt de seconde génération propose une autonomie de 85 kilomètres en mode tout électrique. Un moteur à essence de 1,5 L s’active par la suite pour fournir de l’énergie aux batteries.

Ailleurs autour du globe, elle a entre autres porté les noms suivants : Buick Velite 5, Holden Volt, Opel Ampera et Vauxhall Ampera.

Lors de la première année d’existence du modèle, Chevrolet a vendu 275 exemplaires de la Volt au Canada. En 2018, 3 456 unités ont trouvé preneur. Le modèle a connu un sommet en 2017 avec des ventes totalisant 4 313 exemplaires.

Pour les inconditionnels de la mobilité électrique, soulignons que la Chevrolet Bolt EV continue d’être offerte par Chevrolet.

En septembre dernier, Le Guide de l’auto apprenait que le géant américain s’apprêtait également à dévoiler un véhicule utilitaire 100% électrique. Quelques mois plus tard, ce dernier continue de se faire attendre…

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Peut-on se fier sur les études de fiabilité?

Quelques jours après la publication d’une étude sur la fiabilité des voitures neuves chez J.D. Power, les animateurs Antoine Joubert et Germain Goyer sont revenus sur ces résultats à l’émission Le Guide de l’auto, diffusée sur QUB Radio.

Peut-on vraiment se fier sur des études comme celle-là? Disons qu’Antoine Joubert a un petit bémol là-dessus…

Au cours de cette émission, les animateurs se sont aussi entretenus avec Claude Gauthier, un ancien employé de General Motors qui a notamment travaillé à l’usine d’Oshawa qui fermera ses portes d’ici la fin de l’année.

Fidèles à leurs habtudes, Antoine et Germain ont aussi pris du temps pour répondre aux questions du public.

Le Guide de l’auto, c’est tous les samedis à 10 h sur QUB Radio!

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Les Audi A6, A7, A8 et Q5 se dotent de motorisations hybrides rechargeables

Au prochain Salon de l’auto de Genève, le constructeur allemand présentera sa nouvelle gamme de véhicules équipés d’une motorisation hybride rechargeable. Elle sera disponible au cours de 2019 et portera l’écusson TFSI e.

Deux variantes rechargeables seront proposées pour les modèles Audi A6, Audi A7 et Audi Q5, dont une misant sur le confort et l’autre, la dynamique de conduite avec une puissance accrue, une suspension plus ferme et une apparence plus sportive.

Audi n’a pas publié de détails sur le type de moteur à essence utilisé, la puissance ni la cylindrée. Cependant, on vante sa turbocompression et son injection directe, alors on devine qu’il s’agira d’un quatre cylindres de 2,0 litres. Il serait jumelé à un moteur électrique et une batterie au lithium-ion de 14 kWh. On confirme un rouage intégral quattro dans le cas de l’Audi A8, mais pour les autres, il faudra attendre plus de détails.

Le système de conduite comprendra trois modes, soit EV (conduite 100% électrique), Auto (gestion intelligente des deux moteurs) et Hold (conservation de l’énergie des batteries). Selon le cycle européen Worldwide Harmonized Light Vehicles ou WLTP, l’autonomie en conduite 100% électrique de ces modèles dépasserait les 40 kilomètres. Chez nous, on révisera vraisemblablement ce chiffre à la baisse. Le chargeur de 7,2 kW monté à bord permettra une recharge complète en deux heures.

Pour l’instant, on ne sait pas si les Audi A6, A7, A8 et Q5 hybrides rechargeables seront disponibles au Canada. L’Audi A3 Sportback e-tron, qui mise sur un quatre cylindres turbo de 1,4 litre et un moteur électrique pour produire 204 chevaux et procurer une autonomie maximale de 26 km en conduite 100% électrique, a été retirée du marché canadien après le millésime 2018.

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Meilleurs achats 2019 du Guide de l’auto : Toyota Avalon

Afin d’aider les consommateurs dans leur décision d’achat d’un véhicule neuf, l’équipe du Guide de l’auto publie chaque année ses Meilleurs achats dans toutes les catégories de voitures et de camions.

Dans le segment des grandes berlines, c’est la Toyota Avalon qui remporte le titre du Meilleur achat en 2019. Fraîchement redessinée, l’Avalon a charmé les journalistes du Guide de l’auto par son grand confort sur la route, mais aussi par sa dynamique de conduite rehaussée d’un cran. Son côté sportif, sans l’être trop non plus, brise la monotonie longuement associée à la conduite de cette voiture.

On aime également son nouveau design plus affirmé, avec sa ligne de toit profilée, son immense calandre et ses proportions résolument athlétiques. La version XSE ajoute une touche de dynamisme sans tomber dans l’excès. Enfin, on apprécie beaucoup la souplesse, le raffinement et le faible appétit en carburant de son moteur V6 de 3,5 litres, maintenant fort de 301 chevaux. La Toyota Avalon se détaille à partir de 42 790 $ avant les frais de transport et de préparation.

Dans le segment des grandes berlines, c’est la Nissan Maxima (PDSF à partir de 40 790 $) qui a pris le deuxième rang cette année. Son caractère sportif est mis bien en évidence, tout comme les performances assurées par son V6 de 3,5 litres développant 300 chevaux. On aime aussi la finition soignée de son habitacle qui imite celle d’une marque de luxe.

En troisième place, on retrouve la Buick LaCrosse (PSDF à partir de 38 045 $), qui impressionne par son grand confort sur la route et le silence de son habitacle. On peut choisir un moteur quatre cylindres avec hybridation légère pour obtenir une consommation peu élevée, ou un doux et raffiné V6 de 3,6 litres produisant 310 chevaux. Et en option, un rouage intégral est disponible pour mieux affronter la saison hivernale.

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Fiabilité : Consumer Reports destitue la Tesla Model 3

À peine neuf mois après avoir endossé la fiabilité de la Tesla Model 3, le célèbre magazine américain Consumer Reports retire son appui à la petite berline électrique.

Consumer Reports retire sa recommandation après une série de plaintes de ses abonnés au sujet de problèmes récurrents à la peinture, au système électronique et aux moulures de la voiture. Cela étant dit, le magazine précise que la Model 3 a obtenu des résultats époustouflants à son test d’appréciation de la clientèle. Autrement dit, malgré de nombreux problèmes électroniques et mécaniques ainsi que de grands retards au niveau de la production et des livraisons, les données obtenues par le magazine révèlent une grande appréciation des consommateurs à la marque.

Selon Jake Fisher, directeur principal des tests automobiles au Consumer Reports, « Tesla performe très bien au niveau du comportement routier et la satisfaction de sa clientèle demeure haute. Puisque sa fiabilité n’a pas été constante selon nos membres, des changements de recommandation à son statut s’imposaient. […] Dans la plupart des cas, la fiabilité affecte la satisfaction des automobilistes sauf chez certains véhicules comme Tesla, Chevrolet Corvette et Jeep Wrangler où on oublie ces problèmes. »

Du côté de Tesla, on répond avoir déjà fait de nombreuses améliorations au modèle. Selon un porte-parole, « la grande majorité des problèmes ont été corrigés via des améliorations au design et au système de la voiture. »

Selon l’agence Reuters, cette nouvelle a fait chuter la valeur de l’action de Tesla de 3,4% en bourse.

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