La nouvelle New Beetle

La nouvelle New Beetle

Presque 10 ans déjà que la New Beetle est sur le marché et elle demeure sensiblement la même que lors de son introduction. On a construit plus d’un million de New Beetle dans l’usine de Puebla de Volkswagen au Mexique. Selon les rumeurs, on a de très ambitieux plans pour la prochaine génération qui devrait nous arriver en 2010.

Le patron de Volks, Martin Winterkorn, a confirmé que la successeur de la génération actuelle était en plein développement et qu’elle serait probablement aussi construite au Mexique. Le grand boss de Volks était de passage à Puebla pour annoncer des investissements d’un milliard dans l’usine au cours des trois prochaines années et on a en profité pour fêter la production du 7 millionièmes véhicules de l’usine. Ce qu’on sait sur la New Beetle. Elle va partager la plateforme de la Golf Mark VI et sera légèrement plus large que la génération actuelle. Le design sera assuré par une équipe californienne mais le côté ingénierie sera complété en Allemagne.

On compte offrir le coupé et la décapotable mais on jongle aussi avec l’idée d’une version à hayon et d’un VUS Beetle…



Limiteur de vitesse automatique avec GPS

Les dispositifs capables de prendre le contrôle de nos véhicules sont de plus en plus nombreux sur le marché. Qu’on parle d’assistances à la conduite, du programme qui permet de stationner une voiture seule de Lexus, on commence à avoir l’impression que plusieurs manufacturiers contrôlent plus nos voitures que nous même...

En plus de ça, les gouvernements tentent de plus en plus d’entrer dans nos voitures. Les photos radars sont sur les lèvres de plus en plus de politiciens, on parle de limiter la vitesse de certains véhicules, etc, etc.

Nous apprenons qu’au Canada, en Alberta plus précisément, on va mettre à l’essai un bidule capable de freiner automatiquement un véhicule contre la volonté de son chauffeur. Le bidule en question va être relié à un système GPS et va savoir quelle est la limite de vitesse où le véhicule va se trouver. Si le conducteur enfreint les lois et roule trop vite, le bidule va ralentir le véhicule et prendre le contrôle.

10 volontaires ont déjà essayé la chose, donc c’est fonctionnel. Le but… au départ… s’occuper des chauffeurs récalcitrants au volant, les récidivistes de la vitesse au volant.

Le problème qu’on entrevoit… les autres voitures autour qui ne pourront pas prévoir les manœuvres d’un ordinateur….

Là, quelqu’un, quelque part va devoir mettre un frein à cette intrusion dans les voitures. C’est beau la sécurité routière mais on risque de créer plus de problème que d’en résoudre.

Continental et un pneu qui se répare seul

S’il y a un domaine où les choses ont vraiment évolué au cours des 20 dernières années dans le monde automobile, c’est bien le domaine des pneumatiques. Pourtant, on n’y pense pas tout le temps. On roule dessus, hiver comme été. Ils sont les grands responsables de notre sécurité mais aussi les grands oubliés.

Le fabricant de pneus allemands Continental vient de mettre au point un pneu qui peut se réparer seul advenant qu’il soit percé par un clou par exemple (Il ne peut rien contre les lames de 6 pouces dans les stationnements ). Le procédé est simple, du moins en apparence. Le pneu contient un enduit à l’intérieur qui emplit une cavité aussitôt qu’elle est créée. L’enduit est capable de colmater une brèche de 5 mm de diamètre si l’objet doit être retiré. La meilleure chose; la réparation est permanente !

Encore mieux, le pneu peut être monté sur n’importe quelle sorte de jante et n’a pas besoin d’un capteur de pression et on sait que ces dispositifs brisent souvent lorsque les pneus sont montés et ils sont dispendieux.

La vente de ce pneu va débuter cet été…

Chrysler travaille sur la prochaine plateforme pour la prochaine génération de véhicules.

Chrysler a dévoilé le mois dernier son plan afin d’établir un centre automobile « mondial » consacré aux véhicules intermédiaires. Dans ce centre, Chrysler souhaite le design et la construction d’une plateforme flexible qui pourrait être utilisée pour une famille complète de véhicule, voir de berlines, en passant par des modèles à hayon, des multi segment et même, de petites camionnettes.

Il s’agit d’un pas crucial pour Chrysler, qui pourrait assurer son avenir à condition qu’ils réussissent à créer un style qui serait capable de séduire tous les goûts. C’est plutôt ambitieux.

Chrysler compte sur une équipe complète (ingénieurs, équipe de marketing, responsables de projets, etc.) qui se concentre sur le développement de cette plateforme (le projet D). La plateforme va remplacer éventuellement l’architecture qui sert actuellement aux Sebring, Avenger et Journey.

Le groupe devrait y aller d’une première vague de recommandations vers le milieu de l’année. On mentionne chez Chrysler que ça pourrait prendre de 5 à 6 ans avant qu’on produise les premiers véhicules soient produits dans des usines tout autour du monde (flexibilité de la plateforme). Elle pourrait même servir autant pour une traction qu’une propulsion et on voudrait qu’elle soit encore bonne dans 10 voire 15 ans..

Ambitieux….

Volkswagen veut amener une petite voiture turbo aux USA

On le sait, les Américains n’ont jamais vraiment prisés les petites voitures. Cependant, la situation actuelle change tranquillement les mentalités, du moins les perceptions face aux petites bagnoles. Volkswagen, qui produit plusieurs petits véhicules pour le marché européen, veut profiter de ce changement de perception pour lancer un petit modèle de voiture aux USA, un modèle qu’elle vendrait environ 13 000$ et qui serait doté du moteur 1,4 litres turbo.

Les lois, notamment celle de la CAFE concernant la moyenne de 6,7 litres aux 100 km pour 2020 va ouvrir la porte aux petites voitures et c’est là qu’une compagnie comme Volks pourra percer le marché. Une fois le marché américain conquis, on viendra au Canada, soyez-en assuré.

De nouveaux intérieurs pour les Compass, Patriot, et Caliber

Souvent admirés pour leur design extérieur, les Dodge Caliber, Jeep Compass et Patriot reçoivent généralement des commentaires très contraires concernant leurs planches de bord, la sélection de matériaux et la finition intérieure. C'est donc pour l'année modèle 2009 que Chrysler réinventera la présentation et la qualité d'assemblage pour ces trois véhicules.

Le Dodge Journey, le dernier de la famille, arbore un habitacle d'une qualité plus qu'acceptable et utilise des plastiques d'une texture plus luxueuse. En se basant sur ce qu’on vois dans le Journey, Chrysler va repenser l’intérieur des autres modèles basés sur la même plateforme, une initiative qui sera le bienvenu.