Volkswagen Touareg 2 2008

Il y a fort à parier que la majorité des automobilistes ne verront pas la différence entre le nouveau et l’ancien modèle. Il faut regarder du côté de la calandre chromée et les phares avant redessinés, un tant soit peu plus menaçant. Une évolution tout en douceur qui offre l’avantage de garder la belle ligne dynamique intacte. Un œil averti pourra peut-être aussi remarquer le dessin différent des feux arrière et les nouvelles jantes de 19 pouces en option sur tous les modèles. À l’intérieur, on peut voir certains changements dans l’aménagement du tableau de bord plus plaisant à l’œil. Vw a également simplifié son offre pour 2008. Les acheteurs Canadiens auront le choix entre le modèle comfortline, le modèle Highline et le Execline. On peut également ajouter comme option individuelle sur tous les modèles le groupe technologique qui comprend un système de navigation avec écran couleur, un changeur CD et une caméra de recul.

Sous le capot, le moteur 3,2 litres fait place à un 3,6 litres de 280 chevaux. Cette mécanique qui a déjà élu domicile dans le Q7 chez Audi et dans la Passat offre tout ce qu’il vous faut pour être heureux derrière le volant. Sa consommation moyenne descendra difficilement sous la barre des 13,5 litres au 100km, ce qui est acceptable, considérant la taille et l’encombrement du véhicule. Pour ceux qui se soucient moins de la consommation, le V8 4,2 litres développe toujours 350 chevaux. La transmission automatique à six rapports sera la seule disponible et les premiers modèles arriveront chez les concessionnaires en juillet. Au cours de l’année 2008 (vers le milieu de l’été) Volks ajoutera un moteur V6 Diesel de 3 litres à son offre. Ce moteur de 225 chevaux que j’ai eu plutôt l’occasion d’essayer sur la nouvelle Audi A5 est surprenant d’enthousiasme et déplace cette masse, même imposante, avec grâce. VW promet même une consommation de carburant qui avoisinera les 11 à 12 litres au 100km, cela promet.

Là où la majorité de ses compétiteurs laisseraient pare-chocs, carter et autres pièces sur le terrain, le Touareg se faufile avec une aisance impressionnante ! Doté de tout ce qu’il faut pour donner le sourire aux amateurs de conduite tout terrain le Touareg se révèle mieux armé qu’un Audi Q7 ou qu’un BMW X5 pour gravir les pentes les plus improbables. Différentiels bloqués, gamme courte engagée, systèmes électroniques en alerte, seul un Land-Rover peut lui tenir tête. Sur la route, équipé de la suspension pneumatique optionnelle (que je vous recommande fortement), le Touareg est un exemple de grâce, si ce mot s’applique à une bête de plus de deux tonnes. Les mouvements de caisse sont limités, ce qui rend les itinéraires sinueux plus plaisants que prévus. La direction laisse de plus, une agréable sensation entre les mains. Contrairement à plusieurs concurrents qui offrent maintenant une 3e rangée de bancs, le Touareg se limite à cinq places. Toutefois, les passagers profiteront d’un espace de rangement de 555 litres ou de 1 525 litres si vous abaissez la 2e rangée de bancs. Il faut également souligner le très confort pour tous les occupants et un intérieur encore plus silencieux que la précédente génération. Les longs voyages ne seront rien d’autres qu’une formalité à bord de ce palace roulant. Un seul bémol sur la qualité de certains plastiques qui ne reflètent pas véritablement le prix demandé.

Vous connaissez le proverbe qui dit que l’on ne change pas une formule gagnante, le Touareg reste fidèle à lui-même. Il évolue néanmoins suffisamment pour faire face à la concurrence qui devient de plus en plus rude. Il se caractérise toujours par un confort souverain et d’étonnantes capacités en tout-terrain, se montrant en cela digne de l’appellation «SUV».

Confort princier

Moteurs bien adaptés

Habitabilité

Capacités sur et hors route

Ligne élégante

Pas de version 7-places,

Consommation

Boîte auto pas toujours synchronisée

Garantie générale : 4 ans/80 000 km

Garantie groupe motopropulseur : 5 ans/100 000 km

Garantie contre la perforation : 12 ans/kilométrage illimité

Assistance routière : 4 ans/80 000 km

(V6)

V6 3,6 l DACT 280 ch à 5600 tr/min

couple: 264 lb-pi à 4200 tr/min

Transmission : automatique à 6 rapports ave mode manuel

0-100 km/h : 8,3 s

Vitesse maximale: 209 km/h

Consommation par 100 km (selon Énerguide) : 12,3 l (octane : 91)

(V8)

V8 4,2 l DACT 32s, 350 ch à 6000 tr/min

couple: 320 lb-pi à 4600 tr/min

Transmission : automatique à 6 rapports avec mode manuel

0-100 km/h : 7,8 s

Vitesse maximale: 209 km/h

Consommation par 100 km (selon Énerguide) : 14,1 l (octane : 91)

freins ABS, répartition électronique de force de freinage, assistance au freinage, antipatinage, contrôle de stabilité électronique

indépendante

disques

à crémaillère, assisté

V6 : P225/60R17, V8 : P255/55R18

Option : 275/45R19

Empattement : 2855 mm

Longueur : 4754 mm

Largeur : 1928 mm

Hauteur : 1726 mm

Poids: V6 : 2332 kg , V8 : 2386 kg

Diamètre de braquage : 11,6 m

Coffre : 877 l, 2011 l (sièges abaissés)

Réservoir de carburant : 100 l

Capacité de remorquage : 3500 kg

Comfortline V6 : 49 995$

Highline V6 : 58 095$

Execline V6 : 63 095$

Confortline V8 : 65 000$ (estimé)